《汽车行驶的附着条件与汽车的附着率》课件.pptVIP

* * 第五节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 驱动力大 动力性强 驱动力大 足够的附着力 （切向力） 动力性强 满足轮胎与地面的附着条件 一、汽车行驶的附着条件 地面对轮胎的作用力 切向的作用力 极限值 附着力 附着力大小的计算 公式成立的条件是在硬路面上。 对于驱动轮 驱动力 附着力 附着率 二、汽车的附着力与地面的反作用力 汽车的附着力 地面附着系数 法向反作用力 路面的种类和状况 行驶车速 车轮的运动状况 汽车的总体布置 行驶的状况 车身的形状 道路的坡度 汽车加速上坡时的受力图 α hg a b L ua du/dt FZ1 FZ2 Tf1 Tf2 Tjw2 FZw1 FZw2 Gsina Gcosa Tje FX1 FX2 mdu/dt Tjw1 整理后得 对后轮与路面的接触中心取矩 静态分量 动态分量 空气升力 滚动阻力偶 对前轮与路面的接触中心取矩 整理后得 静态分量 动态分量 空气升力 滚动阻力偶 前、后轮法向反力的构成 静态分量 空气升力 动态分量 滚动阻力偶 法向反作用力 典型轿车前、后升力系数的比较 简化的前、后轮的法向反力 三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力 作用在驱动轮上的切向作用力 汽车行驶工况的受力图 α Tf1 Tf2 Tjw2 WBsina WBcosa FX1 mBdu/dt FW FV1 a’ L b’ FV2 Tt’ Fp2 Fp1 Fp1 FV1 FV2 Fp2 Tjw1 Tt’ FZ1 FZ2 GW1sina GW2sina m1du/dt m2du/dt Tf1 Tf2 FX2 FZ1 FZ2 前轮驱动汽车加速 上坡时的受力图 GW2cosa GW1cosa FX2 FX1 从动轮受力分析 在X方向 对中心取矩 忽略 车身受力分析 在X方向 驱动轮受力分析 在X方向 与Fj区别 后轮驱动汽车 作用在驱动轮上的切向作用力 四、附着率 附着率 直线行驶 充分发挥驱动力 最低的附着系数 汽车的行驶工况