发动机故障分析与汽车电路排除-毕业论文（设计）.docVIP

l 天津交通职业学院 毕 业 作 品 题 目： 发动机故障分析与汽车电路排除 系 部：汽车工程系 专 业：汽车检测与维修技术 年 级 班 级：09丰田班 学 生 姓 名： 学 号指　导　教 师： 完 成 日 期：2012年3月 在北京五方桥实习过程中让我觉的随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 ? 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 化油器不来油故障诊断 1故障现象 ? 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气 （12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。 ?? （2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 （4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。 （二）混合气过浓的诊断与排除 1故障现象 （1）化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动 （2）排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。 （3）发动机动力下降，温度升高油耗增大 （4）拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳 （5）发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗·噗”声 2故障原因 （1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。 （2）浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 （3）浮子破裂。 （4）空气制动量孔堵塞或省油器失败。 （5）化油器主量孔配剂针旋出过多。 3排除方法 （1）检查化油器浮子室油面是否过高。 （2）油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅。 （3）油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂。 （4）以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。 （三）混合气过稀的诊断与排除 1故障现象 (1)发动机不易起动。 （2）发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。 （3）发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”，且易熄火。 （4）怠速不稳，容易熄火。 2故障原因 （1）油平面过低 （2）外油路供油不足 （3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。 （4）化油器底座或进气歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。 3排除方法 （1）检查化油器平面是否过低，如过低调至正常。 （2）油平面正常，将组风门适当关闭后，情况有所好转，应检查进气歧管衬垫，化油器底座节气门轴等处是否漏气；检查化油器主量孔是否堵塞不畅。 （3）化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多。 （4）油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若