路面标段路面级配碎石施工组织设计.doc

完美WORD格式 专业 知识分享 成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段 级配碎石垫层施工方案 施工单位：中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日 编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有： 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》； 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》； 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km，起止桩号为：K278+940—K308+727，包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1）、道路等级：双向6车道高速公路； 2）、设计车速：100km/h； 3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级； 4）、标准轴距：双轮组单轴载100KN； 5）、路基宽度33.5米，路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2 级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地： 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司； 碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论： 该配合比设计结果：水泥（P.O32.5）剂量为4%,矿料掺配比例： （10-30）mm: （10-20）mm: （5-10）mm: （0-5）mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量：4.1%，最大干密度：2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果 矿料比例（%） 水泥剂量（%） 最佳 含水量 （%） 最大 干密度 （g/cm3） （10-30）mm (10-20）mm (5-10）mm (0-5）mm 30 17 22 31 4.0 4.1 2.520 第三章 资源配置 3.1 人力配置 为保证工程施工组织和项目施工进度，级配碎石垫层试验段施工的人员配置计划见下表： 施工组织机构表 序 号 职 务 姓 名 1 施工总负责 李鹏 2 项目总工 韩旭鹏 3 现场负责人 马朝辉、梅杰 4 技术负责人 宋照博 5 质检负责人 孙明波 6 安全负责人 姚才睿 7 试验负责人 冯东霞 8 测量工程师 孙鹏 9 施工队长 杨荣 10 技术员、测量员 赵方可、王声等4人 11 施工员 侯少勇 12 试验员 李中人、谭飞 13 安全员 6人 14 施工工人 30人 3.2 机械设备配置 根据施工进度安排，水稳基层拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机械设备表”。 主要机械设备表 序号 设备名称 数量 进场时间 设备状态 1 W600水稳拌合楼 2 套 已经进场 良好 2 陕西中大DT1600摊铺机 4台 已经进场 良好 3 宝马26T单钢轮压路机 8台 已经进场 良好 4 D110双钢轮压路机 2台 已经进场 良好 5 30T胶轮压路机 6台 已经进场 良好 6 15T以上自卸车 35辆 已经进场 良好 7 50装载机 6辆 已经进场 良好 8 10T洒水车 4辆 已经进场 良好 9 华测GPS T6 1台 已经进场 良好 10 苏州一光水准仪 2台 已经进场 良好 11 3m直尺 2把 已经进场 良好 12 50M钢卷尺 3把 已经进场 良好 13 灌砂桶 2套 已经进场 良好 第四章 施工工艺 施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾压,土工布覆盖洒水养生。 4.1 垫层施工工艺 垫层铺筑前，经监理工程师对底垫层验收合格后方可摊铺。我标段的垫层设计为15cm，我标段的垫层一次成型压实。根据业主和总监办的要求，具体工艺流程为：垫层准备→放样测量→拌合→运输→摊铺→压实→控制（高程，横坡，纵坡）→自检（高程，中线，宽度，平整度，压实度）→养护→交验。 图1 下图为施工工艺流程图 1、下承层准备 路面基层开工前，严格检查验收路床平整度及高程数据。每20m设一桩，每个断面进行5个点控制（横坡）高程。指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并在桩上挂钢丝线，以严格摊铺厚度。 下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安排人员清扫路槽