第六章受电弓主变器及机械部分.pptVIP

§6.3 电力机车转向架 3、转向架关键参数 轨距：我国铁路标准轨距1435mm； 轮对内侧距：标准轮对1353±3mm ，快速轮对1353±2mm； 固定轴距：同转向架最前位与最后位车轴中心线间的距离，我国规定客车一般取2.4～2.6m； 最高运行速度； 车轮直径：我国铁路客车标准轮径Φ915mm，货车轮径840mm，电力机车轮径1250mm，动车组860mm。 轴重（Axle load）：每个轮对施加到轨道上的载荷，包括轴上承受的载荷与轮对自身重量； 转向架重量：不宜大于7t； 通过最小曲线半径：我国规定对于客车转向架通过最小曲线半径为连挂145m，单车调车100m； §6.3 电力机车转向架 动车组、客车的轴重： 200km/h及以上动力分散动车组动车：≤17t； 200km/h及以上动力集中动车组动车：≤21t； 200km/h及以上动车组拖车：≤16t； 200km/h客车： ≤15.5t； 160km/h客车： ≤16.5t； 120km/h客车： ≤18t； 200km/h客运机车： ≤22t； §6.3 电力机车转向架 二、动车组（高速）转向架 1、动车组转向架的基本要求 良好的运行稳定性和舒适感（动力学） 简单的结构和轻量化（可靠性） 方便出色的维修保养性 防止脱轨的安全性（动力学） §6.3 电力机车转向架 国外高速转向架的试验研究证明，当车辆的运行速度超过20