宁波港集装箱运输供需匹配分析-毕业(学术)论文设计.docVIP

武汉理工大学毕业设计（论文） PAGE 武汉理工大学 本科生毕业设计（论文） 宁波港集装箱运输供需匹配研究 学院（系）： 交通学院 专业班级： 交通运输专业 班 学生姓名： 指导教师： 本科生毕业设计(论文)任务书 学生姓名： 专业班级：交通运输 指导教师： 工作单位：武汉理工大学 设计(论文)题目：宁波港集装箱运输供需匹配研究 设计（论文）主要内容： 1、宁波港集装箱运输供需现状分析； 2、宁波港港口集装箱需求量预测； 3、宁波港集装箱运输供需匹配分析与码头建设规划； 4、宁波港集装箱运输的发展建议。 要求完成的主要任务： 1、选题、实习、调研并撰写开题报告。 2、收集资料，查阅不少于15篇的相关文献，其中至少有3篇外文文献。 3、进行研究论题中有关数据的整理和计算。 4、撰写毕业论文，其中论文工作量不少于12000字；中文摘要200-300字并翻译成英文。 5、完成不少于5000汉字的专业文献翻译。 6、完成论文周记和实习手册。 必读参考资料： [1] 杜麒栋.港口码头建设的标杆与启动机制研究.中国港口.2010（2）. [2] 杜麒栋，孟文君.港口产能过剩之探讨及解决之道.中国港口.2010（1）. [3] 杨小平，陈斌.宁波港域腹地拓展.水运管理.2009(12). [4] 中交水运规划设计院.金塘大浦口集装箱码头工程项目申请报告.2005（12）. [5] 王任祥，傅海威.浙江省港口建设的现状、环境和对策.世界海运.2010（4）. 指导教师签名： 系主任签名： 院长签名(章)_____________ 武汉理工大学 本科生毕业设计（论文）开题报告 1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 宁波港位于我国大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，地理位置优越，对内沟通长江、京杭运河，覆盖整个华东地区及长江流域，对外直达釜山、神户、香港、高雄、新加坡等著名港口，且均在1000海里以内，港口区位优势明显。近年来，长三角地区尤其是浙江、江苏两省经济的高速发展为宁波港的腾飞创造了条件。在过去的将近八年里，两省的外贸进出口增长率分别达到27.1%和23.1%，2008年进出总额分别为2111.5亿美元和3922.68亿美元。强大的对外贸易必然带来巨量的运输需求，也正是抓住这难得的历史机遇，宁波港大力加强基础设施建设，在过去短短八年里，集装箱吞吐量由2001年的121.31万TEU达到2008年的1084.6万TEU，取得了巨大进步！ 正是短短近十年来的突飞猛进，使得长三角地区的经济结构逐渐成熟。据专家推断，该地区未来的经济增长速度必然慢慢趋于平缓，尤其是宁波港直接经济腹地浙江省的对外贸易将会向高技术含量、附加值方向发展，外贸适箱货物总体趋势于高值化，单箱货值有上升的趋势；箱量的供应到一定峰值后，也将会趋于平稳。对比之下，进入二十一世纪以来，长江中上游沿江地区已形成钢铁、石化、能源、建材、机电等产业带，对外经贸得到了快速的进步发展， “十五”期外贸进出口额年均增长18.9%，“十一五”前三年增长速度明显加快，年均增速达20.1%，2008年外贸总额达到502.7亿美元，外向型经济实现了跳跃式发展，继开放上海浦东新区后，长江中上游地区相继开放了沿江的芜湖、九江、岳阳、武汉、黄石、宜昌等城市，全方位、多层次、有重点的对外开放格局已初步形成，也将成为长三角港口群腹地拓展的竞争焦点。 宁波港现有北仑二期、三期、四期、五期和大榭招商国际码头等集装箱装卸码头，另有梅山岛国际集装箱码头和金塘岛大浦口集装箱码头尚在建设之中。《宁波-舟山港总体规划》指出，根据把金塘岛建设成为现代化、国际化“集装箱物流岛”的目标，全岛设计集装箱年吞吐量为1430万标准箱；《宁波梅山（保税）港城总体规划》也在远景规划中计划梅山岛将开发7万吨级以上集装箱泊位15个。由此可见，届时宁波港将拥有雄厚的基础设施和强大的港口通过能力，并成为名副其实的国际一流集装箱大港。但是，面对直接经济腹地发展空间有限和2008年金融风暴给我国外贸经济带来强烈冲击的现状，如何在近期和远期的发展中更充分的利用现有资源、更合理的拓展腹地以获得充足的市场集装箱运输需求量并与宁波港每阶段的港口供给能力达到最佳的平衡从而取得最大的经济效益，是宁波健康发展必须解决的问题。 本文研究的目的是通过对宁波港经济腹地历年集装箱生成量计算和过去十年年的集装箱吞吐量对比分析阐述宁波港的供需现状，然后对未来经济腹地的集装箱生成量进行预测并结合宁波港的总体设计规划和发展目标进行港口供给能力和港口集装箱需求量的匹配分析，从而使之平衡发展并据此提出相关发展建议，这