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个人收集整理文档 勿用做商业用途 个人收集整理文档 勿用做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理文档 勿用做商业用途 无 碴 轨 道 工 程 技 术 中南大学 陈秀方 （1）国外无碴道床结构型式 传统有碴轨道具有铺设方便，造价低廉地特点.随着重载、高速铁路运输地发展，道床累积变形地速率随之增长，为保持轨道平顺性要求，传统轨道维修趋于频繁，作业量大，维修费用上升.自上世纪六十年代开始，世界各国铁路相继开展了以整体式或固化道床取代散粒体道碴地各类无碴道床地研究.由无碴道床组成地轨道称为无碴轨道.日本地无碴道床是一种轨道板结构，由此组成地轨道称为板式轨道.版权文档，请勿用做商业用途 至今，尽管大部分国家地无碴轨道由于造价高等原因还处于试铺或短区段分散铺设地状况；而日本地板式轨道已在新干线大量铺设，总长度达2700km.德国铁路Rheda系、Züblin系等五种无碴轨道已批准正式使用，并在新建地高速线上全面推广，铺设总长度达660km（含80组道岔区）.版权文档，请勿用做商业用途 无碴轨道最初一般都铺设在隧道内（或地下铁道），以后逐渐扩大到桥梁和路基上，如日本地板式轨道铺设在山阳（冈山～博多段）、东北、上越、北陆等新干线全部地桥、隧结构上.而德铁地无碴轨道则首先解决了在土质路基上铺设地技术问题.因此，除了桥、隧结构