《项目一汽车工业发展史》课件.pptVIP

二、中国汽车发展史 旧中国的摸索发展阶段 旧中国的摸索发展阶段 旧中国的摸索发展阶段 1903年以后上海陆续出现了汽车销售和汽车出租的洋行。 1929年中国汽车进口量已达8781辆。 1903年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产车。 旧中国的摸索发展阶段 1920年孙中山发表《建国方略》“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。” 旧中国的摸索发展阶段 1928年“东北易帜”化兵为工，张学良将沈阳奉天迫击炮厂改称民生工厂，试制汽车。 旧中国的摸索发展阶段 20世纪30年代国产汽车在很多地方进行，但均以失败告终。 “九一八”事变。 旧中国的摸索发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 1958年 大跃进活动开始 ~~仅仅几个月内，除西藏、宁夏外，各省市区上百个厂点制造了各类汽车200余种，全部是品种重复、技术落后、水品低、数量少。据1959年统计，全国生产汽车1.6万辆，其中一汽生产了1.49万，其余所有厂点仅生产了1100辆！ 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 二汽是完全依靠中国自己的力量建设起来的 “包建” “聚宝” 同时开建了26个协作配套厂 载货汽车和越野车 自己设计工艺，确定产品，制造设备，兴建工厂 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 新中国计划经济发展阶段 改革开放后多元化与国际发展阶段 改革开放后多元化与国际发展阶段 改革开放后多元化与国际发展阶段 1984年1月 北京吉普汽车有限公司正式成立 北京汽车制造厂与戴姆勒—克莱斯勒公司 中方57.6%，美方42.4% BJ2021切诺基吉普汽车，BJ2020轻型越野汽车 2005年8月北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车公司 ①奔驰在国外第一个合资企业 ②奔驰零件国产化 ③北京奔驰建立独立自主的销售系统 改革开放后多元化与国际发展阶段 1985年 上海大众汽车有限公司成立 中德各投资50% 中国第一家轿车合资企业 大众，斯柯达 努力使桑塔纳各部件国产化生产 改革开放后多元化与国际发展阶段 1991年2月 一汽-大众汽车有限公司成立 由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营 长春和成都 轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司） 大众和奥迪两大品牌 2011年，一汽-大众产销实现百万辆 J.D.Power用户满意度调查报告，满意度以869 分获得第三名 改革开放后多元化与国际发展阶段 中国汽车工业发展历程 ●二汽出车：1978年7月15日，东风EQ140、5t载货汽车投入生产。 自主建设时期 ●四川汽车制造厂建立：厂址选在四川大足，靠近巴岳山麓。负责生产10t以上的重型军用越野汽车。 ●陕西汽车制造厂建立：厂址选在陕西省歧山县渭河南岸的麦里西沟，是名符其实的小山沟。负责生产5t军用越野汽车，定型为S×250型。 自主建设时期 ●开发生产矿用自卸车：天津和常州的15t矿用自卸车、上海的32t 矿用自卸车、北京的20t矿用自卸车、一汽和本溪60t矿用自卸车。 自主建设时期 1969年10月，我国第一台32吨矿用自卸车在沪问世 自主建设时期的主要成果 ●建立了第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个主要生产军用越野汽车的三线汽车制造厂。 ●开发矿用自卸车和重型汽车 ●汽车生产分散局面形成 1979十一届三中全会，国家确立了改革开放的路线方针，中国汽车工业也随之翻开了崭新的一页。 这一阶段的主要特征 ●汽车工业作为支柱产业发展 ●汽车产量提高同时，加快产品结构调整，形成比较完整的汽车产品系列 ●引进国外先进技术和资本 ●轿车工业迅猛发展，拉开了汽车进入家庭的序幕 ●生产集中度有所提高 2000年突破200万辆 2004年突破500万辆 2009年突破1000万辆（世界第一） 2010年突破1800万辆 1956年，长春一汽制造出我国第一辆汽车，实现零的突破。 1959年，全国汽车产量突破1万辆。 1971