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某火车站广场下穿隧道基坑支护施工技术-建筑论文 某火车站广场下穿隧道基坑支护施工技术 琚泽进 （安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽 合肥 230000） 【摘要】某火车站广场下穿隧道工程隧道基坑最大深度9.6m，局部泵房外扩段开挖深度达13m，采用放坡开挖+土钉支护进行施工，该施工方法围护安全性高、施工便捷、工期短及造价合理，适合在类似工程中推广应用。 关键词 隧道；基坑支护；施工 1.工程概况 （1）某火车站广场下穿隧道工程位于江淮波状平原区，隧道长1098米（暗埋段561米），采用分离式双向四车道，设计速度60Km/h，建筑限界净宽2×10米，净高5米，隧道基坑最大深度9.6m，外包宽度约24.2～27.6m；局部泵房外扩段开挖深度达13m，外包总宽度30.45m。 （2）工程范围内土层均匀性较差，基坑范围内土层主要为填筑土、粉质性粘土、粘土，工程地下水类型主要为分布于表层填筑土、钻性土层中的上层滞水和下伏基岩中的基岩裂隙水。上层滞水来源主要为大气降水和地表水体的补给，基岩裂隙水主要分布在岩层风化裂隙中，具有弱承压性。 2.基坑支护方案 2.1隧道基坑深度0～13.0m，本基坑周边无控制性建构筑物，开挖影响范围内管线均有条件改迁，周边场地开阔，具备良好的明挖法施工条件，总体上确定基坑保护等级为三级(泵房外扩段开挖深度13.0