北斗星电动助力转向系统设计EPS故障维修作业.doc

. ..... 北斗星电动助力转向系统EPS故障维修心得 我的助力故障修复过程:春节回家的高速行车中突然出现EPS灯故障,助力无.熄火断电,重新启动后,故障自已消失,过段时间后重复出现.回到老家,去4S店检查,说是模块坏了,春节外地长途行车,不敢犹豫就花700元换了模块.好了一个星期,节后回程中行驶600公里左右,故障又出现.再去4S店检查,说是转向总成要全部换掉,报价2100.因为已回到深圳,不再着急修车,当场拒绝了那些SB.上论坛搜索学习,最终判断是扭矩感应器故障!淘宝150元购入所谓原厂件,交换后行驶一周约600公里,未再发生EPS故障!初步感觉故障已修复,最终结果要再观察一段时间才敢下结论. 最终结论出来之前,先把这段时间的学习成果总结一下,发上来跟星友交流一下.希望能帮到有需要的星友.也感谢之前提供作业的几位星友.下面很多图都是直接借他们的,因为他们的作业已经够详细,够完美了.非常感谢! 下面发表我对北斗星电动助力转向系统(EPS)故障维修的学习成果 首先,我们要知道EPS系统的组成,如图所示:1:控制模块,系统的核心部件,就像人的大脑2:蓄电池,其实就是电源3:扭矩传感器,感应方向盘的转动情况,就像人的眼睛4:车速传感器,感应车速,车速快时,助力就会减小,防止方向盘急打,车辆侧翻5:抑噪器,感应发动机转速.6:电机,产生助力,让我们转动方向盘的时候感觉轻松.7:离合器  当我们发现EPS系统异常时,一般都是仪表盘上的EPS灯在行驶中点亮.如果你也是这样发现故障的,那祝贺你,你的控制模块八成没有坏!因为他工作正常,能检测出异常并输出报警信号! 这时我们如果有测试仪表可以读出控制模块的故障代码,那就能直接知道原因,对症下药了.可惜这种仪表我们普通人是没有的,4S就算有,那些SB也不会用的,C他M一百次呀,一有故障就换总成...... 如果读出故障代码,对照下表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件. 如果读出故障代码,对照上表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件. 比如,如果故障代码是11,13,14,15,对应就是据矩传感器故障,诊断,维修,是多么简单呀! 可惜我们没有这些工具,资料,只能用笨方法诊断维修了.首先要排除控制模块的故障.上面说过,如果行车中突然灯亮EPS灯,熄火断电后故障消失,不定时再出现,那控制模块工作正常,8成是好的,就排除是他坏的可能. 看系统构成图,无非就是几个感应器了,咱们一个一个排除: 3:扭矩传感器:这个东西不好直观的诊断有没有坏,因为如果只是触点接触不好,偶尔丢失信号的话,就算用表量,也没办法量出来,咱们先不管,当悬念留着. 4:车速传感器:这个非常好诊断,仪表盘的速度表正常不正常,你一看就知道,不用我教你们. 5:抑噪器,电路图看是发动机转速感应器,同上,如果仪表盘的发动机转还表工作正常,他就没问题. 6:电机:这个也好诊断,直接接上12V电源,看他会不会转就知道了,当然,正转,反转都试一下,切换正负电线大家都懂的 7:离合器:这个跟电机在一起,诊断也不难,诊断电机时,电机转了,方向盘要跟着一起转,如果没有跟着转,就是离合器处于离状态,接通或断开离合器的电源,再转动电机,看方向盘是否跟电机一起转动,就能诊断他是否坏掉. ? ? 上图中的1,2,3,4是我认为的可能故障的元件的概率的高低排名 以上各元件都检查排除完,如果还没有查到故障的话,那就再把各个相关的插头,连线,都认真确认一次.如果故障仍旧,那十有八九就是扭矩感应器的故障了.我搜索了很多EPS系统维修的帖子,只有一例是控制模块损坏,其它的全是扭矩感应器故障,这个东西损坏的概率还是很高的. 拆下这东西后,我仔细查了一下资料,发现这东西容易损坏的原因了.其实他就是一个滑动电位器,一个弹片触点压在电阻片上转动,转动角度不同,电阻大小不同,输出的电压不同,就给控制模块一个方向盘转动的信号.因为他是随着方向盘不停的产生摩擦,触点会有磨损,电阻片也会有磨损,会有磨掉的粉尘,这些都会造成触点偶尔那么一次发生接触不良,输出信号瞬间异常.控制模块感应到异常,为了安全,就会停止助力电机动作,并且在仪表盘上输出报警信号. 因为感应器的触点并不是一直接触不良,所以当你熄火断电后,重新启动时,EPS系统又正常了!这个频率会看触点的磨损情况,路面震动情况,方向转动情况来定,是随机的.运气好,可能开几百公里发生一次.运气不好,可能三五分钟就又发生了.我们可不能靠运气!我们要掌握主动!果断更换新的感应器! ? ? 先拆掉方向盘下的储物格. 拆掉4个位置的镙丝和卡扣,用力扳就掉了. 方向柱左侧是电机,右侧就是扭矩感应器,感应器外面有保护壳. 先拆壳,再拆感应器. 里面是感应器 扭矩感应器