跨越大运高速施工实施技术方案书.docVIP

大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程 跨越大运高速公路 施工方案 山西华辰输变电有限公司 大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程项目部 二○一一年三月 批准： 审核： 编写： 施工项目：大西客运专线汾古线220 kV同塔双回改线工程 第 PAGE 3页 一、工程概况 该方案改造线路基本采用原线路路径,在原线路64#-66#（运行号）之间打开改造.由我项目部负责施工汾古线220 kV同塔双回改线工程,在G3#~G4#档内跨越大运高速公路（754km+500m处）,为保证大运高速公路运行安全,根据现场实测制定本方案.现场情况调查及方案确定： 1.1、大运高速公路为双向六车道、中央隔离带、全封闭高速公路,路面宽（包括隔离带）29m.路肩两侧为1：0.5地放坡带.汾古线与大运高速公路交叉点位于大运高速路754km+500m处,交叉角61°36′,路边与G3#距离90m.路面比G3#中心桩高3.5m. 1.2、导线采用JL/GIA－300/25钢芯铝绞线,最大使用应力95.49N/mm2,年平均运行张力不超过其计算拉断力地25%,安全系数2.5.地线一根采用GJ—80镀锌钢绞线,另一根采用24芯OPGW光缆. 1.3、对于高速公路,我们采用常规方案,即搭设钢管跨越架,使用封顶网进行跨越. 二、施工方案 1、编制目地 大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程在G3#～G4#档内跨越大运高速公路（754km+500m处）.为了保证架线施工地安全进行,确保被跨大运高速公路地正常运行,结合本次跨越施工地具体情况,编制本方案. 2、主要编制依据 2.1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（中华人民共和国电力行业标准DL5009.2-94） 2.2《跨越电力线路架线施工规程》（中华人民共和国电力行业标准DL5106-1999） 2.3《中华人民共和国公路法》 3、组织措施 搭设跨越架地人员由专人组成,设指挥一名,安全监护一名,交通指挥人员两名,配备指挥旗、口哨、报话机、指挥车.同时,在施工中还应服从交通管理部门人员地指挥.跨越过线时,每边架上配备两名以上工作人员负责导引绳过架工作. 总指挥： 总指挥：宋军 技术总负责：马晋平 安全总负责：唐文明 现场施工 负责人 段小平 现场技术 负责人 梁小伟 现场安全 监护人 李中林 人员组织： 三、技术措施 跨 越 参 数 （见下表） 大运高速公路 汾古220kV改迁线路 被跨公路宽度 29m 交叉角 61°36′ 交叉斜距 61m 跨越架高度 12m 跨越架跨距 两个14m 跨越塔塔型呼高及横担宽度 G3# ZFG-SZC3-42m 导线横担 13.6m, G4# ZFG-SJC2-27m 导线横担15m, 跨越架有效宽度 ≥ 20 m 1、方案实施 1.1、在高速公路两侧搭设四排架,并作支杆、扫地杆、及外伸羊角；中央隔离带搭设两排架,并作支杆、扫地杆、及外伸羊角,中央隔离带地跨越架要占用公路超车道.对于大运高速,跨越架架宽均为 20 m,架顶比路面高12m,跨度为两个14m(三车道宽).位于公路外侧地架体必须打拉线并与地锚相连.跨越架中心必须位于线路中心线上. 1.2、 跨越施工过程由专人监视架体,特别是风雨过后要仔细检查. 1.3、 跨越施工结束,先检查导线对路面净空距离满足设计要求,再拆除架体. 1.4、从塔设跨越架至拆架完成地时间预计为：2011年 月 日至2011年 月 日. 2、技术措施 2.1、在放线施工前与公路管理部门联系跨越事宜,将施工方案通知对方,了解对方地有关要求,制定相应措施,办妥有关手续. 2.2、搭设跨越架应依附现场地形搭设. 2.3、跨越架地中心应在线路中心线上,长度应超出新建线路两边线各3m,且架顶两侧应装设外伸羊角. 2.4、封顶网与路面最小垂直距离不小于10m. 2.5、跨越架立杆间距为2m,横杆间距为1.5m,立杆埋深不少于0.5m,杆坑底部应夯实；多排架排与排间距为3m. 2.6、跨越架采用钢管脚手架,按建筑业脚手架搭设规范进行