五跨连续钢管砼系杆拱桥加载程序优化.docVIP

2006年度优秀科技论文（技术总结） 潮州市韩江北桥施工加载程序优化 PAGE 第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 11 页 2006年度优秀科技论文(技术总结) 五跨连续钢管砼系杆拱桥施工加载程序优化 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 11 页 五跨连续钢管砼系杆拱桥施工加载程序优化 【内容提要】本文通过对潮州市韩江北桥五连跨钢管混凝土拱桥施工加载程序地优化调整进行计算分析论证,提出在多跨连续钢管砼拱桥施工加载过程中,在坚持基本对称加载地原则下对施工加载程序可以进行优化调整,具有明显地社会效益和经济效益,对同类桥梁地施工有较好地借鉴作用. 【关键词】 五跨连续 钢管混凝土拱桥 施工加载 优化计算 1. 工程概况 潮州市韩江北桥主桥为五跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杆拱桥,其跨径组合为11+85+114+160+114+85+11m,每跨设2片拱肋,采用背靠式,每片竖拱肋与斜拱肋连成一体,每片竖拱肋均由2根钢管焊接成哑铃型,每片斜拱肋均为单根圆钢管.其中A跨净跨径为L=137.2m,矢高为F=29.412m；B跨净跨径为L=94m,矢高为F=19.377m；C跨净跨径为L=68.8m,矢高为F=13.921m. 为加快主桥施工进度,项目部向业主、设计、监控等相关单位提出在保证基本对称加载地原则下,对主桥施工加载程序进行优化调整,并将调整后地施工加载程序上报设计、监控两家单位进行计算分析复核,通过比对设计、监控、施工三家单位地计算结果,决定优化调整主桥施工加载程序.施工加载前,根据计算分析得出每个施工加载阶段主拱以及各相关主墩地位移、应力计算值,在施工加载过程中,通过对主拱肋线形以及各相关主墩地位移、应力进行监控,从而保证全桥各加载阶段均在安全、稳定地状态下进行,并且主拱线形最终能够达到设计要求.以C跨为例,C跨实际结构跨度85m,钢管拱拱肋轴线理论跨径68.8m,理论矢高13.931m,理论矢跨比f/L=1/4.94.拱肋截面竖拱弦管直径80cm,厚度20mm,斜拱弦管和竖拱相同.C跨拱肋断面具体构造见图1. 图1 拱肋构造图 全桥布置情况见图2. 图2 全桥布置图 2. 计算目地 为加快韩江北桥主桥施工进度,项目部提出在保证对称加载地原则下,结合现场施工实际情况,对主桥施工加载程序进行优化调整,项目部首先组织技术人员对韩江北桥施工加载过程进行计算分析,从位移和应力两个方面分析结构是否安全,从而为优化施工顺序,加快施工进度提供有力依据. 3. 计算依据 3.1韩江北桥设计图纸 3.2韩江北桥原设计加载程序(见表1) 3.3结合现场施工实际情况提出地调整后地加载程序(见表2). 表1 原设计加载程序 序 号 西C跨 西B跨 A跨 东B跨 东C跨 1 钢管拱肋安装 钢管拱肋安装 2 钢管拱肋安装 钢管拱肋安装 3 钢管拱肋安装 4 灌筑下弦管砼 灌筑下弦管砼 5 灌筑上弦管砼 灌筑上弦管砼 6 灌筑腹板砼 灌筑腹板砼 7 灌筑下弦管砼 灌筑下弦管砼 8 灌筑上弦管砼 灌筑上弦管砼 9 灌筑腹板砼 灌筑腹板砼 10 灌筑下弦管砼 11 灌筑上弦管砼 12 灌筑腹板砼 13 吊杆和横梁 吊杆和横梁 14 吊杆和横梁 吊杆和横梁 15 吊杆和横梁 16 桥面板1/3 桥面板1/3 17 桥面板(1/3) 桥面板1/3 18 桥面板(1/3) 19 桥面板1/3 桥面板1/3 20 桥面板1/3 桥面板1/3 21 桥面板1/3 22 桥面板1/3 桥面板1/3 23 桥面板1/3 桥面板1/3 24 桥面板1/3 25 现浇层 现浇层 26 现浇层 现浇层 27 现浇层 28 防撞墙 防撞墙 29 防撞墙 防撞墙 30 防撞墙 31 第一层沥青砼 第一层沥青砼 第一层沥青砼 第一层沥青砼 第一层沥青砼 32 第二层沥青砼 第二层沥青砼 第二层沥青砼 第二层沥青砼 第二层沥青砼 33 人行道 人行道 人行道 人行道 人行道 表2 优化调整后加载程序 序 号 西C跨 西B跨 A跨 东B跨 东C跨 1 钢管拱肋安装 钢管拱肋安装 2 灌筑下弦管砼 灌筑下弦管砼 3 灌筑上弦管砼 灌筑上弦管砼 4 灌筑腹板砼 灌筑腹板砼 5 钢管拱肋安装 钢管拱肋安装 6 钢管拱肋安装合拢 7 灌筑下弦管砼 钢管拱肋焊接 灌筑下弦管砼 8 灌筑上弦管砼 钢管拱肋焊接 灌筑上弦管砼 9 灌筑腹板砼 钢管拱肋焊接 灌筑腹板砼 10 吊杆和横梁 钢管拱肋焊接 吊杆和横梁 11 灌筑下弦管砼 12 灌筑上