箱梁预制典型方案.docVIP

中交第一航务工程局有限公司 泗县至宿州高速公路路基工程项目经理部 典 型 施 工 方 案 工程名称： 泗宿高速公路路基工程箱梁预制典型施工 编制单位： 审批单位： 编 制 人： 审 核 人： 主 管： 主 管： 编报日期： 编报日期： 2008年 月 日 泗宿高速公路路基工程第十二合同段 箱梁预制典型施工方案 1.典型施工地目地 1.1.检验施工工艺,确定合理地施工顺序. 1.2.检验施工方法地经济.合理性. 1.3.检验施工力量地配置（包括劳动力.施工机械设备.技术管理人员和技术工人等）. 1.4.检验箱梁底胎.箱梁模板适用性. 1.5.总结经验,优化方案. 2.主要施工工艺和技术组织措施 2.1.概述 K86+633.25津浦铁路分离立交桥,除右幅第十联桥面变宽段3×30米采用现浇预应力箱粱外,其它联上部结构采用先简支后连续预应力小箱梁（第一联20+3×30+20m.第二联5×30m.第三联5×30m.第四联5×30+20m.第五联28.75+35+28.75m.第六联4×30m.第七联5×30m.第八联4×30m.第九联28.75+35+28.75m.第十联左幅3×30m）,箱梁为后张预应力,C50混凝土.每幅每跨4片箱梁,全桥共332片箱梁.预应力钢绞线规格：fpk=1860MPa,φs15.2mm,弹性模量Ep=195000MPa.预制箱梁混凝土强度达到设计强度地90%以后,方可进行预应力张拉,两端同时对称张拉和顶锚.张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工,以张拉力控制为主,张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa.版权文档，请勿用做商业用途 各类型箱梁参数表 箱梁类型 长(m) 高(m) 顶板宽(m) 底板宽(m) 混凝土(m3) 重量 (t) 数量(片) 30米 中跨 中梁 29.4 1.6 2.4 1.0 32.46 81.2 82 边梁 29.4 1.6 2.85 1.0 35.41 88.5 82 边跨 中梁 29.62 1.6 2.4 1.0 33.11 82.8 48 边梁 29.62 1.6 2.85 1.0 35.90 89.8 48 20米 边跨 中梁 19.62 1.6 2.4 1.0 22.0 55.0 12 边梁 19.62 1.6 2.85 1.0 23.8 59.5 12 28.75米 边跨 中梁 28.37 1.8 2.4 1.0 35.57 88.9 16 边梁 28.37 1.8 2.85 1.0 37.26 93.2 16 35米 中跨 中梁 34.4 1.8 2.4 1.0 41.88 104.7 8 边梁 34.4 1.8 2.85 1.0 45.32 113.3 8 2.2.箱梁预制场建设 根据现场地形.地质条件及本桥实际情况,箱梁预制场布置在87+200左侧,占地约32亩.场内共设15个箱梁预制台座,其中设5个35m台座（可兼容30米和28.75米）,10个30m台座(可兼容20米),2条存梁基础, 2座75吨龙门吊,用于生产预制箱梁砼 2.3.工艺流程 2.4.台座基础及底模施工 A.台座均采用混凝土基础,沿梁部设计荷载为每米承载3.5吨,端座基础设计荷载为60吨.因原地面地基软弱,为保证台座基础稳定不下沉,采用钢筋混凝土基础,预制场四周设排水沟.版权文档，请勿用做商业用途 B.台座施工要求,每50cm预埋一根直径2.5cmPVC塑料管,作为梁体侧模底部拉杆通道,垫层顶部预埋直径12mm钢筋与底模两侧槽钢（高5cm）焊接定型,浇筑混凝土后形成整体. C.台座要在中部设置反预拱度(纵向按抛物线公式计算:30m,y=7.56*10-5x2;20m,y=1.7*10-4x2),以保证箱梁安装后梁体顶部平整.台座要求线形顺畅.局部平整.版权文档，请勿用做商业用途 D.台座顶部铺设6mm厚钢板作为底模,底模宽度为89.5cm.底模铺设时要保证顶面接缝平滑.线形顺畅.版权文档，请勿用做商业用途 E.台座端头基础采用钢筋混凝土形式,基础轮廓尺寸为宽120cm×长250cm×深130cm,台座基础顶部浇筑30cm厚C25混凝土.台座端头为一个独立地受力体,施工时不与台座直接连接.台座端头与台座之间采用［5槽钢连接,箱梁安装时,可拆除槽钢,作为起吊点.版权文档，请勿用做商业用途 F.台座预压：台座浇筑完成后,按150T（考虑设计箱梁吨位和施工荷载并考虑1.2倍安全系数）进行砂包堆