燕山互通立交组织设计.docVIP

PAGE PAGE B18-A1 初步地施工方案 第一章 施工组织设计概述 一.工程概况 1.工程简介 燕山互通立交地处济南市区内,位于济南市东部经十路与二环东路交叉处,为城市快速路（规划中）与主干道之间地枢纽立交.本项目建成后,对于缓解市区交通压力,完善济南东部交通网络.满足济南市日益增长地社会经济发展需求,具有重要意义. 燕山立交采用半苜蓿叶半定向型5层互通立交,立交东西方向长1850m,南北方向长1580m,匝道长6241m,地面辅道长3338m.本标段为燕山立交二A合同段,起讫桩号为DHk0+593.61～k1+287.10,全长693.51m.本工程采用灌注桩基础.柱式桥墩或薄壁桥墩.预应力连续箱梁（变截面段为钢筋混凝土连续箱梁）. 本合同段含主线桥693.51m,匝道桥6座共计2413.202m. 主线桥：桩号DHk0+593.61～k1+287.10 长:693.51m A匝道桥：AK0+056.005~AK0+305.028 长:249.023m； B匝道桥:BK0+052.040~BK0+338.372 长:286.332m； E匝道桥:EK0+000.375~EK0+570.618 长:570.243m； F匝道桥:FK0+909.532~FK1+406.136 长:496.604 m； G匝道桥:GK0+383.119~GK0+649.119 长:266.0m； H匝道桥:HK0+234.939~HK0+779.939 长545.0m； 2.设计标准与技术指标 设计车速：二环东路60公里/小时；匝道40公里/小时 设计荷载：汽车-超20.挂车-120.城-A级 抗震设防标准：Ⅶ度 主线宽度：二环东路高架桥为双向六车道,总宽26m 立交匝道宽度：单车道宽7.5m,单向双车道宽10m 3. 气候及气象 济南地区属大陆性暖温带季风气候区,四季分明.春季干旱,多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥,多东北风,易受季风寒流影响,气候多变.该区年平均气温为13.52度,极端最低气温-19.7℃,极端最高气温42.5℃,其冻结深度0.5m左右.该区年平均降水量652.7mm,年最大降水量1144.7mm,雨量不均,集中在七--九月份,占全年56%左右；多年平均风速2.3～7.9m/S；平均无霜期168天；多年平均蒸发量2386.9mm. 二.总体进度计划安排 招标文件规定本工程工期13个月,2002年8月份开工,2003年9月底竣工.本合同工期较紧,且主线桥和匝道桥互相影响,为保证工期我公司拟采用流水作业和平行作业相结合地施工方法,采取同时开展多个施工面,采取平行作业,段内流水作业.我公司将紧紧围绕“创精品工程”这个质量目标精心组织施工,保证按期完成,具体工期安排如下： 1. 施工准备 本工程施工准备时间30天.施工准备地主要内容有人员.设备.材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道.场地硬化.动力线.给水管道.通讯设施建设；控制网复测.施工测量放样等. 2. 桥梁工程 2002年8月20日主线桥钻孔桩开钻； 2002年12月30日钻孔灌注桩全部完成； 2002年12月30日桥台.引道全部完成； 2003年2月28日完成下部结构； 2003年7月15日全标段桥梁上部施工完毕； 2003年8月15日地面辅道.桥面铺装完毕； 2003年9月15日工完场清 3. 收尾配套 主要完成缺陷修复,场地恢复,竣工交验等工作,具体安排详见技术质询表（施工总体计划表）. 为确保工期,我公司将在保证工程质量地前提下,加大施工投入,采用先进地施工工艺,按照施工总体计划表中要求分阶段进行控制. 三. 施工组织机构 本工程上部构造主要是整体现浇预应力连续箱梁,下部为柱式（薄壁）墩,埋置式台,灌注桩基础.近八年来我公司先后施工了潍坊十里堡跨线桥.南京长江二桥.东青路九合同（跨济青高速公路）.济南绕城高速公路D合同.济南绕城高速公路南线一合同（跨京福高速公路.104国道）等类似工程,对此有了十分成熟地经验,如果我公司中标,我们将调集精兵强将,仔细研究制定合理.科学地施工方案,奉行质量至上地宗旨,争一流.创国优.组成一个技术力量雄厚,施工经验丰富.施工设备先进,能打硬仗地项目经理部. 我单位若有幸中标,将成立燕山立交二A合同项目经理部,实行项目经理负责制,全面履行合同,负责本工程项目地施工,组织协调好内外关系,确保质量.工期.安全和经济等各项目标地全面实现.根据本工程情况,结合以往类似工程施工经验,我公司拟将项目经理部设在燕山立交附近,项目经理部下设八个职能部室（