SMW工法桩施工总结.doc

SMW工法桩施工总结 一、工程概况 百家湖站是南京地铁一号线南延线的中间站，车站位于宁溧路与天元路交叉路口以北、道路西侧的凤凰港地块内，靠近凤凰港中轴线，呈南北走向。拟建场区为施工区，场地平坦、空旷。 百家湖车站围护结构采用SMW工法桩+钢管支撑进行支护。SMW桩为Φ850@600水泥土三轴搅拌桩,桩与桩间咬合250mm，桩体内插HN700×300型钢。型钢长度据基坑深度、地质资料按插二跳一及密插型两种方式布置，主体结构施工完成后回收型钢，SMW围护桩设计最长30米。 二、围护结构比较 地铁车站围护结构可以采用SMW工法桩、钻孔桩+桩间网喷、钻孔咬合桩等围护结构，综合比较三种围护形式，SMW桩施工速度快、资金投入少，止水效果好。 三、工法桩简介 SMW工法（Soil?Mixing?Wall的简称）是由日本成幸工业株式会社研究发明的，作为基坑围护挡土和防水帷幕的一种工艺，SMW工法也叫柱列式土壤水泥墙工法，即利用多轴式长螺旋钻孔机在土壤中钻孔达到预定深度后，边提钻边从钻头端部注入适合工程要求的水泥浆，并与原土壤进行搅拌。它是采用专用钻机，用水泥作为固化剂与地基土进行原位的强制性搅拌，并插入型钢，固化后形成水泥土“地下连续墙”墙体，充分利用水泥土挡土墙的高止水性及型钢具有的强度，通过二者的复合作用，用作基坑挡土和侧向防水结构，当其围护功能完成后，型钢可以拔出重复利用。 四、人员、机械安