项目5车端连接装置检修.PDFVIP

项目 5 车端连接装置检修 【项目导入】 铁道车辆在运营过程中不论载客还是运货，总是“手拉着手，集体上阵”，即成列运行， 如图 5.0.1 所示。一列客车，长的有 25 节车厢；大秦线上的 2 万吨级运煤专列，多达 200 余 辆货车。在编组站内，可以看到机车牵着或推着一节或几节车辆在开来开去，那是在进行调 车作业（或者是化零为整，把零散的车辆编组成列，准备发车；或者化整为零，把刚到达的 整列货车拆开，一一拉去卸货）。在正线上，很少有机车拉着 1 节或几节客、货车辆运行，偶 然有，也是特殊情况。铁路车辆成列运行可以充分发挥机车和线路的效能，减少运力的浪费。 图 5.0.1 铁路列车 能够使列车实现“手牵手”运行的装置，我们习惯上叫作车端连接装置。客车和货车的 车端连接装置是有区别的。综合来说，车端连接装置主要包括车钩缓冲装置、风挡装置和电 气与风管连接器。其中，风挡装置是旅客列车相对货物列车特有的，安装于车辆端部相邻两 车厢的连接处，使两车厢形成一个完整的通道，具有良好的纵向伸缩性及横向、垂向的柔性， 以适应车辆运行中的振动和安全通过曲线、道岔的要求，使乘客可以安全舒适地在车辆之间 自由走动。风挡起到了车端连接、密封、隔热、隔声和安全保护的作用，营造了一个正常、 舒适的乘车环境。 【学习内容】 知识点： 知识 5.1 车端连接装置概述 知识 5.2 货车车端连接装置 知识 5.3 客车车端连接装置 知识 5.4 车端连接装置主要损伤形式 知识 5.5 车端连接装置检修要求 实践教学活动： 任务 5.1 货车车钩组装 任务 5.2 15 号车钩缓冲装置分解与组装 【知识点】 知识 5.1 车端连接装置概述 【摘要】主要介绍车端连接装置的基本结构组成、作用及在车辆上的安装、受力状况等。 车端连接装置是指连接两车辆间或连接两车列间的所有机械、空气和电气装置，主要包 括车钩缓冲装置、风挡装置、电气连接器和风管连接装置等。车端连接装置示例如图5.1.1 所示，具有连接、牵引、缓冲、密封功能，以及传递压缩空气、电气信号和控制信号等功能。 图 5.1.1 车端连接装置 5.1.1 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是车端连接装置的主要组成部分，如图5.1.2所示，通常由车钩、缓冲器、 钩尾框、从板等零部件组成一个整体结构，安装于车体底架两端的牵引梁内。从板及缓冲器 卡装在牵引梁的前、后从板座之间，下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住。由于车型不同，具 体连接配件是有区别的。车钩缓冲装置在车上的安装位置如图 5.1.3 所示。 5.1.1.1 车钩缓冲装置的基本结构组成及作用 车钩缓冲装置除车钩、缓冲器外，还需有一些附属配件互相配合，才能起到车辆之间的 连挂、牵引、缓冲的作用。附属配件的结构和技术状态对车钩缓冲装置的作用和行车安全有 重要影响。 图