润滑油及其工艺教学 二章 摩擦学基础.pptxVIP

第二章 摩擦学基础;机械的润滑是为了降低两个相对运动的接触表面（简称摩擦副）间的摩擦及磨损。 良好的润滑能提高机械效率；保证机械长期可靠的工作；节约能源。润滑不良的机械，轻则功率降低，磨损增大，重则使机械损坏。 从节约能源的角度来看，润滑工作的意义是很重要的。据估计，世界能源的30-50%，最终以各种不同形式的摩擦消耗掉。因此，改进润滑工作，降低机械的摩擦损失，对节约能源的作用是巨大的。 润滑是为了降低机械的摩擦和磨损。为了弄清润滑的原理，必须对机械表面的性状／摩擦和磨损的情形进行研究。;第一节　摩　擦;埃蒙顿－库仑定律;埃蒙顿－库仑定律的缺陷;埃蒙顿－库仑定律的缺陷;一、金属表面的性状;金属零件表面的形貌;对于个别微凸体来说,它的高度可能低于或高于平均值。对摩擦、磨损、润滑有影响的主要是那些较高的微凸体。例如，要是油膜将两摩擦表面完全分开时，油膜厚度必须比两表面的算术平均粗糙度大若干倍。 ;２、金属表面层的结构;金属表面层结构;;从以上所述看出，金属零件的表面是不平滑的，有凸峰及凹陷．将其放大以后观察，犹如高低不平的山丘、壕谷，分布在起伏的大地上．丘岭、壕谷的高低程度用粗糙度表示，粗糙度的大小由加工方法决定，加工越精细，粗糙度越小．这些表面上的不同高度的微凸体，在表面上的分布密度是服从正态分布定律的．此外，金属零件的表面是一多层结构。金属零件在加工过程中，表面的晶体发生变化，形成一硬化层，在与空气接触时形成氧化。这些情况对金属零件的摩擦、磨损、润滑都有重大影响。;二、真实接触面与负荷的关系;实际上，大部分经过机械加工的金属表面的微凸体高度分布都接近于高斯定律，因之实际接触面积Ａ与负荷Ｗ是成正比的，即： Ａ＝ＫＷ　　　　　（３） 真实接触面上的平均压力Ｐ为： Ｐ＝Ｗ／Ａ　　　　　（４） 由式（３）知，Ｗ／Ａ＝１／Ｋ，即Ｐ＝常数，这说明，负荷增大时，两摩擦面的接触面积增大了，而平均压力不变．;另外，粗糙表面的平均微观接触面积也为一常数，即：Ａ／Ｍ＝ＡＩ＝常数 Ａ为接触总面积，Ｍ为接触点的数目，ＡＩ为一微凸体的平均真实接触面积。上式说明当负荷加大时，总的真实接触面积Ａ的增加是由于接触点数目增多了，而不是每一触点的面积增大，每一触点的平均接触面积是接近不变的． 　　真实接触面积与表观接触面积之比是很小的，它随着压力的变化而变化。如在钢的接触中，当20cm2表观面积上受的负荷为20N时,真实接触面积与表观面积之比为10万分之一；负荷为200N时,真实接触面积与表观面积之比为万分之一。 ;三、摩擦机理;粘附理论;粘附的形成;粘附力的存在已被实验所证实。(用一洁净的钢球压在洁净的铟的表面上，二者就会粘附在一起，要用力才能拉开。压紧时用多大的力，拉开时也用多大的力．）粘附力与垂直载荷成正比，二者的比例常数约为１。两个摩擦表面之间出现的这种粘附力的作用范围很小，约在几个Ａ之内，所以只有在洁净的金属表面，或是表面严重变形，特别是被剪应力破坏后，使金属表面的原子直接接触时，才可能出现粘附。 　　上述金属与金属紧密接触的表面发生的材料的粘附，有人称之为＂冷焊＂或＂粘着＂等．如果表面受到切向力的作用而发生移动时，先要剪断这些焊接起来的点才能发生相互运动。;第二节 润滑的基本概念和分类;流体润滑可分为液体动压润滑、液体静压润滑和气体润滑。气体润滑是用空气、氢气、氦气等作润滑剂。液体静压润滑是利用外部设备，向摩擦表面间供给一种具有压力的液体将两摩擦表面分开，并由液体的压力平衡外载荷。 液体动压润滑则是由摩擦面间的相对运动，使收敛形缝隙中的粘性液体产生压力用以平衡外负荷,并使液体形成足够厚的油膜将两摩擦表面完全隔开。液体动压润滑又包括一般载荷下的情形即流体动力润滑和重载荷下的弹性流体动力润滑，此外还有边界润滑。 流体润滑的主要优点是摩擦阻力小 。;;一、流体动力润滑;;;轴承示意图 ;当轴静止时,轴上的负荷使它紧紧地贴在轴承的下部，此时轴和轴承之间并没有液体层形成。当轴开始转动，轴沿着轴瓦向上移动。当轴转动起来以后，它带动油以相同的方向移动，这样油就从较宽的缝隙挤入较窄的缝隙，形成油锲力。当油锲力大到足以克服轴的负荷时轴被升起,这时轴和轴承间形成液体层,这种润滑就是流体动力润滑。 ;油锲力的大小与液体的粘度和轴承的转速有关。粘度越大，转速越快，油锲力也越大。这是有利于形成流体动力润滑的条件。负荷增加，则需要更大的油锲力才能形成流体动力润滑，所以这是不利的因素。对于具体的机械，转速和负荷都是既定的因素，只能选择润滑油的粘度，使它能满足形成液体润滑的条件。从以上的讨论可以看出，高速低负荷的机械，使用粘度较小的润滑油，慢速高负荷的机械则需要粘度大的润滑油。 ;流体动力润滑形成条件;混合润滑和边界润滑的出现;司垂帕克曲线 ;司垂帕克曲线是?N?P和摩擦系数关