起落航线飞行优秀教案.ppt

起落航线飞行 教学目的： 使学员熟练正确地掌握起飞着陆的操纵要领 起落航线的概念 起落航线是由起飞、航线建立、着陆目测和着陆组成。 任何一次飞行都离不开起飞和着陆。起落航线飞行，时间短、动作多，各动作之间联系紧密，准确性要求高。 通常有五个边，四个90°转弯。 起飞后向左转弯建立航线叫左航线，向右转弯建立航线叫右起落航线。 起飞 飞机滑进跑道，对正跑道中心线和目标，摆正前轮，驾驶杆中立，舵放平，踩住刹车，看航向指示是否正确，完成起飞前检查单。 得到起飞许可后，松刹车，4~6″先慢后快地柔和加满油门，同时抵右舵，保持好滑跑方向。 注意力分配： 耳听→发动机声音 眼看→外部→前方200~300米 内部→扫视→发动机—功率—100% n—2300坡度PM 绿区 起飞 飞机开始加速滑跑，注意用舵保持好方向 检查发动机工作绿区，速度指示，喊出“发动机绿区，速度指示”，并随速度增加不断报出新的速度，同时注意滑跑方向。 速度59节，开始慢慢柔和地拉杆抬前轮使飞机离陆。动作要先快后慢，速率约3°／秒，仰角5~8°，注意参考机头风挡与天地线上下移动的快慢。 离陆 判断飞机离陆，视线仍看好前方地面，余光照顾好地面—机头，防止二次接地。根据机头两侧天地线、目标与机头的相对移动，判断飞机是否带坡度和侧滑，保持好方向。 飞机离陆以后，稍向前稳杆增速，使飞机小角度上升，速度66节（越障速度）。飞机正常上升以后，注意检查地平仪、转弯侧滑仪、 速度、航向。 注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-速度表-天地线-航向-天地线 初始爬升（30米后） 高度30米后，视线转移到正前方，卡好机头风挡与天地线关系位置。 飞机获得正常的上升率以后，双脚使用刹车（刹住机轮，防止抖动）。 飞机增速到速度73节后保持，转入正常上升。仰角5~8°。 注意检查发动机的工作情况，保持好上升姿态，有偏差及时修正。 高度320米，收襟翼，关着陆灯，做起飞后检查单。 一转弯——二转弯 高度350米，观察前机位置（前机在70~80°方位，二转弯改出），转航向指标到二边航向，判断进入一转弯时机。 时机好，进入一转弯，看好机头与天地线位置关系，柔和一致，杆舵协调地向转弯方向压杆蹬舵，坡度接近20°时，回杆回舵，保持住20°坡度，同时向转弯的反方向带住杆。检查地平仪，转弯侧滑仪, 检查速度。 注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-速度。后半段注意检查航向，判断改出时机。 一转弯——二转弯 当接近二边航向时，提前10°航向，参考航迹趋势线，改出转弯，看好天地线、机头的位置关系，向转弯的反方向压杆蹬舵，坡度接近改平时，回杆回舵，改平坡度，检查地平仪、转弯侧滑仪、航向、速度。 注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪－天地线－高度表－天地线－航向。 保持上升状态，注意修正侧风，使航迹趋势线垂直OBS线。注意检查高度表，判断二转弯的进入时机。 一转弯——二转弯 观察前机位置，看跑道夹角30~45°，转航向指标到三边航向，看好机头、天地线位置关系，柔和向转弯方向压杆、蹬舵，坡度接近20°时，回杆回舵，同时向转弯反方向带住杆，保持住20°坡度，循环检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、高度、 升降速度 、航向。 注意力分配方法：天地线位置关系－速度－天地线－地平仪－天地线－转弯侧滑仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－ 升降速度 －天地线。 一转弯——二转弯 后半段注意观察跑道，检查升降速度，注意飞机的俯仰状态，在进入转弯时注意向斜后方带住杆，防止飞机掉高度。 注意改出目标，参考改出航向，OBS线，当接近改出目标时，提前10°航向，向转弯的反方向压杆蹬舵，坡度接近改平时，回杆回舵，改出坡度。方向对正三边目标，航向对正应飞航向，航迹趋势线平行OBS线。 一转弯——二转弯 视线看好机头与天地线的位置关系，防止飞机俯仰发生变化。保持住水平状态，循环检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、高度、航向、 升降速度 、油门，调平飞机。 注意力的分配方法：天地线位置关系－速度－天地线－地平仪－天地线－转弯侧滑仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－ 升降速度 －天地线－油门－天地线。 一转弯——二转弯 当高度接近50