关于甬台温客专简支箱梁施工案比选的报告.docVIP

关于甬台温客专简支箱梁施工方案比选的报告 集团公司领导、集团公司工程管理部： 根据甬台温客专项目部2006-01-16《关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的调研报告》、2006-01-18一公司《关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的报告》的传真电报和集团公司主管领导安排，集团公司、一公司、项目部有关人员就甬台温客专我管区简支箱梁施工工法进行了现场研究与讨论，现报告有关情况如下。 工程概况 甬台温铁路I标段十三局管区位于浙江省宁波市，起迄里程为DK19+893.2～DK48+445，管段长25.155km，主要工程项目有特大桥7963.25双延米/5座、大桥882.93双延米/2座、小桥129.564延米/10座，涵洞1285.98横延米/44座、公跨铁立交1座、隧道3407双延米/4座、站场1处(奉化站)，其中属于全线重难点工程的项目有木周岭特大桥和宁波特大桥，中标投资7.7亿元。 甬台温客专为时速200km、预留时速250km的客货混线铁路。 投标方案 甬台温铁路I标段十三局管区共有简支双线箱梁433孔、连续双线箱梁4孔。原设计和招投标方案均为简支双线箱梁中的385孔采用预制架设工法、48孔采用移动模架现浇工法、4孔连续双线箱梁采用挂篮悬臂浇注工法，具体安排如表1所示。 本管段设计设置河头村预制梁场，位于芝山大桥左侧，中心里程DK23+450,箱梁运输最小运距0.5km、最大运距11.634km，加权平均运距5.486km 表1 桥梁施工工法安排表 序 号 桥 名 中心里程 开始墩号 终点墩号 简支箱梁 连续箱梁 施工 工法 备注 24m 32m 5.0m 4.6m 5.0m 1 宁波特大桥 DK18+047.60 34 114 2 78 预制架设 114 118 √ 十二局施工 118 313 196 预制架设 2 芝山大桥 DK23+443.60 0 13 13 预制架设 3 河头特大桥 DK24+119.00 0 17 17 预制架设 4 西邬特大桥 DK26+769.27 0 29 29 预制架设 5 中横村大桥 DK30+948.16 0 13 2 11 预制架设 6 东山特大桥 DK34+684.34 0 37 1 36 预制架设 7 木周岭特大桥 DK39+422.25 0 4 √ 挂篮悬浇 过隧道 4 52 48 移动模架 合计 5 107 321 架设方案为：芝山大桥13孔→宁波大桥276孔计289孔，然后调头，河头特大桥17孔→西坞特大桥29孔→中横村大桥13孔→东山特大桥37孔计96孔。 工期要求 根据铺轨节点工期─I标段铺轨到达时间为2007年11月1日、由宁波端开始铺轨，我管段起点位于DK13+976.58，在2007-11-15铺轨到达，且考虑以下限制条件： 需做运梁通道的路堤，其主体工程应在架梁作业开始前不少于1个月完成； 桥梁上下部主体工程，桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的无碴轨道道床、接触网支座，电缆槽、声屏障支柱等设施应在铺轨到达前不少于2个月完成。 我管段箱梁最晚应在2007-09-15前完成箱梁架设和桥面铺装 含桥面铺装在内的箱梁施工工期，从2005-10-15算起为23个月、从2006-02-15算起为19个月。 方案比选的背景 全线9个预制梁场，有8个提出了由预制架设工法改为移动模架现浇工法的申请，目前只有我项目部未提出申请。 甬台温客专全线施工图设计共设有预制简支双线箱梁1657孔，设置9个预制梁场承担其预制施工，基本情况如表2所示。 表2 甬台温铁路预制梁场分布一览表 序号 预制梁场名称 中心里程 预制数量 施工单位 备注 1 云龙制梁场 DK10+900右 206 中铁十二局 原数量为286孔 2 河头村制梁场 DK23+450左 385 中铁十三局 原数量为305孔 3 永宁江制梁场 DK151+000右 74 4 台州南制梁场 DK163+300货场 117 5 前溪村制梁场 DK179+000右 271 6 霞村制梁场 DK211+400右 138 7 永乐河制梁场 DK244+000右 109 8 欧北制梁场 DK258+900右 176 9 灵江制梁场 DK138+000左 181 合计 1657 根据甬台温铁路I标联合体三方的初步划分协议，河头村制梁场在我集团管区，项目部于2005-10-19组建并上场后，积极组织对预制场方案进行研究制定，根据工期情况，确定了梁场施工的初步方案并进行了梁场的选址工作，2005-11-20经联合体三方最后确定协议，宁波特大桥原来由云龙制梁场（12局）预制的80孔梁划到我管区，安排到河头村制梁场预制，项目部根据新增加80孔箱梁的情况重新进行了方案制定，但一直未最终定稿。 2005-12月下旬至2006-01月上旬，甬台温客专