钻孔桩监理实施.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc7737 1.编制依据 PAGEREF _Toc7737 1 HYPERLINK \l _Toc11608 2. 工程概况 PAGEREF _Toc11608 1 HYPERLINK \l _Toc15152 3.技术标准 PAGEREF _Toc15152 2 HYPERLINK \l _Toc9567 4.建设目标 PAGEREF _Toc9567 2 HYPERLINK \l _Toc24749 5.参建单位现场组织机构模式 PAGEREF _Toc24749 4 HYPERLINK \l _Toc15523 6.钻孔桩专业工程特点 PAGEREF _Toc15523 4 HYPERLINK \l _Toc140 7.监理工作范围及重点 PAGEREF _Toc140 4 HYPERLINK \l _Toc13565 8.监理工作流程 PAGEREF _Toc13565 5 HYPERLINK \l _Toc19949 9.监理工作控制目标、要点及手段 PAGEREF _Toc19949 6 HYPERLINK \l _Toc11016 10、监理工作方法、手段 PAGEREF _Toc11016 13 HYPERLINK \l _Toc23913 11.旁站具体部位及工序 PAGEREF _Toc23913 18 PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 1 钻孔桩施工监理实施细则 1.编制依据 1.1《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)； 1.2《 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q∕CR 9212-2015） 1.3《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设〔2006〕179号）； 1.4《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 1.6《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； 1.7《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 1.8新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等； 1.9四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。 工程概况 2.1地形、地貌 本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2.2地质条件 2.2.1地层岩性 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。 2.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。 2.3水文地质特征 沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。 2.4不良地质 危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。 2.5气象条件 本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。 2.6地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。 表1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度） 地名 里程段落 地震动峰值加速度 地震基本烈度 喀左县 DK0+000～DK20+700 0.05g Ⅵ 建平县 DK20+700～DK29+960 0.10g Ⅶ 2.7标段工程情况 本监理标段起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部结构施工