临近既有线工安全防护措施.docVIP

临近既有线施工安全防护措施 1 临近既有线施工范围 1.1 临近既有线施工范围是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 1.2 在新建、增建线路的施工中，主要包括在安全区域内的爆破作业、在紧邻既有线的一切影响既有路基、桥、隧、涵稳定的作业，以及站场改造、新线引入、电气化改造、跨越、穿越线路、铺架桥梁等施工作业及临时工程。 2 临近既有线施工前的安全准备工作 2.1 施工调查：施工前施工单位会同监理、设备管理单位一起，共同对既有线地上、地下既有设施、设备进行详细调查、建立台帐，留下必要的影像资料，共同确认既有设备现状（含缺陷）。 2.2 地上、地下既有设施（电杆及其拉线、信号机、地下线缆等）的防护 2.2.1采用“先迁移后施工原则”，凡在施工区域的地上、地下既有设施，必须会同监理、设备管理单位（包括相关电务段、通讯段，供电段、车务段、工务段、机务段，下同）共同确定方案，将既有设备拆迁至施工区以外，再施工。对个别暂不需迁改的，必须采取确保安全的并经设备管理单位书面同意的加固防护措施，明显标识，经监理确认后，再施工。 2.2.2对既有地上、地下设施调查后、会同监理、设备管理单位现场交接详细位置、注意事项；对地下线缆等设施人工挖探沟槽探明其确切位置，明显标识。 2.2.3对沿线跨越施工区的电线及拉线等，车辆在其下（旁）通行、作业的必须满足其保护的净尺寸要求，并大于1.5m。 2.2.4凡是影响行车安全、设备稳定的施工，必须严格按照批准的方案，先做好加固、防护和排水疏导工作，动工前72小时通知设备管理单位到现场进行参与、监控、配合。 2.3 根据施工组织配备足够的旁站监理、施工负责人、安全员、防护人员。 2.3.1各施工地段（点）施工中必须有施工负责人、安全人员在现场，监控施工质量、安全。无带工、监管人员，严禁施工。 2.3.2在作业前施工负责人、安全员组织全体参与作业人员，就当日工作安全注意事项交底并记录。发现作业人员精神状异常，停止其作业、撤离现场。 2.3.3凡是妨碍行车及人身安全的施工，必须在开工前设置“三位一体”（驻站、工地、施工）防护，经施工（作业）负责人确认后，方可开工。施工负责人指派的防护人员必须由职工担任且责任心强、具有较强安全知识、熟悉防护办法、身体健康、经过成都铁路局培训考试合格的职工担任。 2.3.4各类参建人员（监理、施工负责人、工地防护、驻站联络员）必须按规定佩戴相应的标志牌。 2.3.5工地防护应按规定带齐防护备品（报警器或喇叭、通话记录本、信号旗（灯）、对讲机、岗位合格证、响墩、火炬等）。 2.3.6驻站联络员应按规定带齐防护备品（通话记录本、对讲机、岗位合格证）。 2.3.7驻站联络员、工地防护员和施工负责人必须密切联系，工地防护与驻站联络员应每 3～5分钟通一次话，并作好记录，提早掌握列车车辆动态和径路、采取对应避车方法。 工地防护人员着装醒目，所站位置必须在与机车通视条件良好；检查既有线上有无人员和障碍物，及时在来车前提前清道，有撞车危险时，先停车、后清道。 2.4 人员培训：监理及各类管理人员必须分类进行岗前培训、持证上岗；特殊工种须经培训合格、持证上岗；培训有记录、台帐。 2.5 安全交底：每个项目施工前，须由项目部（或监理站）根据批准的施工组织（方案），逐层进行安全技术交底至现场作业人员（或旁站监理）；每个作业班组每天工作前，必须对当天作业的安全要求进行交底，并将交底内容记录备查。 2.6 进场前应对机具、机械设备进行全面检查，检修，保证其性能良好和正常使用。 2.7 落实通讯联络方式、备齐防护设备。 2.8 编制应急预案，提前演练，做好应急抢险必须的材料、工具、机械的储备，以对应突发事件。 3 临近既有线施工全封闭、全隔离措施 施工现场凡平行或高于既有线，需将施工场所与既有线采用排架进行封闭隔离，低于既有线的须进行全封闭处理。 3.1 既有线防护栅栏（绿色金属网片）封闭管理规定 3.1.1施工中始终保持既有线铁路运行环境处于完全封闭运行的管理状态。 土石方开挖等须破坏防护栅栏封闭的，必须按照“先防护后施工”的原则，先在既有线路肩外侧（不得在路肩以内）设新的封闭防护栅栏，形成新的既有线封闭运行管理状态，然后再进行土石方开挖等施工。原有封闭状态被破坏、改迁的区段的封闭管理由施工单位负责。 3.1.2需要迁移（拆除）既有防护栅栏、破坏既有封闭状态时：将计划报建指（公司）、工务段审批后实施；采用不低于原标准的防护栅栏形成新的封闭栅栏，经监理验收合格，形成书面的验收资料，同时将新的封闭网的影像资料报公司备案，再迁移（拆除）原有既有线防护栅栏，经检查能确保既有线安全后方可进行施工作业。 3.1.3迁移既有线防护栅栏不得侵入既有线路