京珠高速路软基处理secret.docVIP

引 言 我国地域广大，有各种成因的软土层，其分布范围广，土层厚度大。这类软土的特点是含水量高，孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，沉降稳定时间长。近年来根据工业布局或城市发展规划，经常需要在软土地基上进行建筑施工。由于软土地基不良的建筑性能，因此需要进行人工加固，软土就地加固是基于最大限度的利用原土，经过适当的改性后作为地基，以承受相应的外力，常用的加固方法有脱水，压密，加筋，固化等几类。 深层搅拌法 深层搅拌法是用于加固饱和软粘土地基的一种新颖方法,它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液状或粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。 所谓“深层”搅拌法是相对于“浅层”搅拌法而言的。20世纪20年代，美国及西欧国家在软土地区修筑公路和堤坝时，经常采用一种“水泥土（或石灰土）”来作为路基或堤基。这种水泥土（或石灰土）是按地基加固需要的范围，从地表挖取0.6～1.0米厚的软土，在附近用机械或人工拌入水泥或石灰，然后填回原处压实，此即软土的浅层搅拌加固法。这种加固软土的方法的深度大多小于1米，一般不超过3米。深层搅拌法则是利用特制的机械在地基深处就地加固软土，而无需挖出。加固深度通常超过5米，根据目前的施工实际看来，海上最大的加固深度已达