操舵资源管理.pptxVIP

Chapter 7机舱资源管理机舱资源管理现代船舶在船舶设计和制造技术领域取得了一系列重大进展和突破，在较大程度上改进了结构安全性与综合性能。然而，在安全方面的改进却不能令人满意，人为因素在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，这充分说明了人为因素是导致海上事故的主要原因。 机舱资源管理 国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修正案》，新的STCW公约和STCW规则将于2012年生效，过渡期为5年。修正案将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到STCW规则的A部分（强制培训内容），期望成为解决机舱人为失误的重要途径。 机舱资源管理第一节 概述第二节 管理的基本职能 第三节 管理的领导职能 第四节 轮机部团队 第五节 时间管理与优先顺序 第六节 情景意识 第七节 风险评估与决策 第八节 案例分析 机舱资源管理 第一节 概述一、人为因素二、资源与管理三、机舱资源管理机舱资源管理一、人为因素 大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有80%以上与人为因素有关。 所谓人为因素主要是指船员的错误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的安全事故。 机舱资源管理 1997年6月23日，国际海事组织所属的海上安全委员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期研究联合发布了《人为因素统一术语》，将海上事故中人为因素的主要表现归纳为五点：（1）人的行为能力的降低