钢便桥施工方案明沙县大洲大桥.docVIP

三明沙县大洲大桥工程钢便桥 施 工 方 案 工程概况：略 钢便桥的结构形式： ①钢便桥跨为：12m+2.5m ②上部结构：A、12m跨的主桁梁为贝雷桁架拼接组装而成 B、桥面板为装配式面板（4.5m×1.26m）进行铺装。 C、桥面若需要做栏杆,采用Φ50小钢管进行制作安装。 ③下部结构：用Φ325×7mm和Φ426×7mm 钢管用振动锤振入冲刷线1.0m左右作为钢管桩支墩，两根管桩的间距为中对中2.5m，管顶在根据设计标高上用I28两根拼焊成横梁并焊在管桩顶上，管桩与管桩之间用[10槽钢或70× 二、施工准备： 1、施工单位应提供三通一平的条件，特别是堆材料和加工场地。 2、劳力组织：主管技术队长1人，电焊工4人，普工4人，吊车驾驶员1人（含开装载机），后勤管理2人（其中一人炊事员），安全看护1人。 3、机械材料的组织 A、①、20T吊车一部。②、50T装载机一部。③、电动振动锤一台(击振力在30-32T之间)并配上电动油泵一台。④、直流电焊机2×G-300 4部。⑤、乙炔氧气3-4套。⑥、各种小型工具和易耗材料如焊条、乙炔氧气等。 B、材料:贝雷桁架约320片,桥面板约166块,支撑架约180片, Φ325×7mm和Φ426×7mm 钢管约1260米, I28工字钢约600米, [10或[12槽钢约900米,支撑架螺栓约需500套,贝雷销子约64 4、施工程序： A、钢便桥采用上承式的施工方式（便于钻机平台的施工操作） B、加工制作，根据施工需要和现场材料情况进行拼焊和焊接，质量必须达到规范要求。 C、钢管插振前的准备 ①、检查好各种机械性能和运转情况，检查所有有关电力电路及各种开关的安全性和运转的正常性。 ②、把材料运送到打桩的位置。 ③、吊车就位，各技术工人也须到位，然后由小队长统一指挥。 三、工作流程： A、吊车就位,启动升臂，竖立钢管，吊上振动锤。 B、开启油泵使振动锤夹紧钢管，吊臂旋转到测量好的位置，直放插入河床。 C、开动振动锤电源，利用振动锤的振力钢管振插到持层力为止，接着进行第二和第三根的振插，当三根管桩的水平定好后，接着应焊好平斜撑并上好横梁的工字钢与三根钢管桩连成一体。 D、第一次须打完两个支墩，在支墩横梁上安好贝雷桁架，铺装好桥面板，就完成第一跨。第二跨按第一跨施工方式进行施工(即完成一个支墩钢管桩，即搭架一跨钢便桥，用此方式组织施工直至全桥完成。在桩基部位应把便桥加宽到6.0m，长为12-15 四、安全措施 A、安全生产措施： “安全为了生产，生产必须安全”这个口号必须贯穿到每个施工程序中去，落实在各个施工环节中。 首先必须贯彻以防为主，以人为本，要让每个员工心中有安全观念，在各生产工序的操作都须按安全操作规范进行操作施工。 电源必须做好防漏电措施。 操作人员必须配备各种安全劳动保护用品。 吊车吊重物时要有专人负责安全工作指挥，严禁吊车吊重物下站人或过人。 发生安全事故时，应立即停工检查，找出原因，总结教训并做好整改工作。 B、钢便桥与平台的安全保证措施: 通过对钢便桥的各受力构件的理论验算分析，显示出来的数据说明了钢便桥的各部件（钢桥面板、贝雷桁架纵梁、管顶横梁及钢管桩）的受力完全符合设计规范要求，为了施工过程的绝对安全，我们施工过程采取一些加强措施： 1、由于构造的需要我们原设计跨距是12米的三至五跨连续梁，实际施工只用11米左右 2、钢桥面板采用螺栓与纵梁紧扣联成一体，使整跨钢面板有着整体受力的作用，这种组装形式起到汽车行驶的安全并使承载力大大地加强。 3、贝雷纵梁是用角钢扣焊在工字钢横梁上，使纵梁的整体不产生移位，贝雷纵梁两组之间又用角钢横联成一体，这就保证了行车过程的安全性和整体纵梁跨同时受力，同时也提高整体纵梁的承载力。 4、钢管桩我们是按4根单桩受力进行计算，但实际施工中是把每个支墩的两排三根钢管桩用槽钢或角钢把钢管联成一体，形成格构式钢桩的整体受力，这样可使每个支墩的承载力提高25%（路桥施工计算手册P391-4.2.1），这更说明我们设计的钢便桥支墩的承载力更强，稳定性更好。 5、桥面两侧加焊栏杆，增加了行人、行车的安全标志，同时也保证了安全措施。 五、钢便桥各构件受力验算 参考资料：①《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 ②《路桥施工计算手册》 ③《公路施工手册“桥涵”下册》 ④《装配式公路钢桥使用手册》 ⑤《钢结构设计原理》 桥面板I12与[12抗弯抗剪强度验算： 说明：桥面