无砟轨道工程测量技术.pptVIP

八、轨道精调 　　3、设站完成后观测轨检小车上的棱镜，之后全站仪将测量数据通过传递给轨检小车。轨检小车通过自身携带的传感器对轨道的超高、轨距、轨向、高低进行测量。 软件将所有测量数据进行处理，实时形成每个测量点的绝对坐标（竖向、横向）、轨距、轨向、高低与设计数据的对照，并通过不同的界面予以显示或输出打印。 八、轨道精调 八、轨道精调 4、轨检小车测量时，一次设站最大测量距离不应大于80m。测量步长：无砟轨道宜为1个扣件间距。更换测站以后，应重复测量上一测站测量的最后6～10根轨枕（承轨台）。 八、轨道精调 （三）、测量数据评估及调整量计算 　　　轨道线型测量数据的评估和调整量计算是同步完成的，将轨道线型测量数据倒入专用计算程序，实时反映出轨道线型的偏差情况。当轨道线型数值超标时，通过程序计算出的各股轨道的方向调整量，该调整量计算是调整中不断优化的过程，当所有数据都在合格范围内，即可完成调整量计算。最后，可通过计算程序输出调整量报表。 八、轨道精调 八、轨道精调 （四）、长钢轨精调原则 1、“先轨向后轨距”：轨向的优化通过导向轨的平面位置来实现，非导向轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。 2、“先高低后超高（水平）”：高低的优化通过调整导向轨的高程来实现，非导向轨的高程利用水平和水平变化率（三角坑）来控制。 3、通过对主要参