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项目三 选用工程联接 将两个或两个以上的物体接合在一起的形式称为联接，来实现预期的性能要求。机械中采用了大量的联接，生产和生活中的联接也随处可见。所以必须了解机械中常用的各种联接方法、特点和应用情况，掌握一定的常用联接的设计准则和方法，熟悉各种常用联接零件的类型、结构与使用条件。 常用的机械联接方法分类如下： 机械动联接：被联接的各个零部件之间可以有相对位置变化，例如我们在前面所介绍的各类运动副； 机械静联接：被联接起来的各个零部件之间的位置固定，不允许产生相对运动的联接。 模块一 选用轴与轴上零件的连接 学习目标 能够 能够识别常用联接键的类型。 能够正确选用键与销。 工作任务 选用齿轮与轴间连接的普通平键。 任务分析 键联接的作用是用键将轴和做回转转动的轮毂件（齿轮、带轮、凸轮、联轴器等）联成一个整体，使它们在共同转动时没有相对运动，以传递转动运动和较大的力矩。这种联接具有结构简单、装拆方便、工作可靠等特点。销联接主要应用于零件之间的相互定位。 键通常为自制标准件，其截面尺寸按国家标准制造，长度根据需要在键长系列中取，常用材料为中碳钢。 键的作用是将轴和轮毂件联成一个整体，以传递运动和扭矩。键联接可分为松键联接和紧键联接。 松键联接的工作原理是靠键受剪切和挤压的能力传递扭矩和转动的；键的两侧面是工作表面；其结构特点是键的上表面与轮毂键槽底面之间留有间隙；传动特点是定心良好，装拆方便，承载小；应用于高速轻载传动中。普通平键有A、B、C三种类型，注意其标注。当工作要求轮毂件在轴上能作轴向滑移时，可采用滑键和导向平键。花键承载能力强，导向性好，但成本高。半圆键适用于轴端。 紧键联接的工作原理是靠楔紧键后，产生的静摩擦力传递扭矩和转动的；键的上下两面是工作表面；其结构特点是键的两侧面与轮毂键槽和轴键槽两侧面之间留有间隙；传动特点是定心不好，装拆不便，承载大；应用于低速重载传动中。 基础知识 松键联接 （一）普通平键联接 键的两侧面是工作面，靠键与键槽的侧面挤压来传递扭矩；普通平键主要用于静联接。平键联接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定作用。 图6.3 普通平键联接a）圆头（A型） b）平头（B型） C）单圆头（C型）普通平键的截面为长方形，一半嵌入轴槽，一半插入轮毂槽，键的顶面与轮毂槽底面有间隙，两侧面与轮毂槽紧密接触，借以传递扭矩。普通平键端部结构有A、B、C三种类型（见图6.3），A型为圆头平键，定位可靠，应用最广泛；B型为平头平键，有时要用螺栓顶住，以免松动；C型为半圆头平键，只用于轴端。键是标准件，它的规格采用标志，其中b为键宽，h为键高；L表示键长，图中l表示键的工作长度，联接的结构形式也见图6 图6.3 普通平键联接 a）圆头（A型） b）平头（B型） C）单圆头（C型） 图6.4 轴上键槽的加工a）用立铣刀加工 b）用盘状铣刀加工轴上的A、C型键槽要用立铣刀加工（见图6. 图6.4 轴上键槽的加工 a）用立铣刀加工 b）用盘状铣刀加工 普通平键联接具有结构简单、装拆方便、对中良好等优点。但承载能力不大。 （二）导向键与滑键联接 当工作要求轮毂件在轴上能作轴向移动时，可采用导向键或滑键联接。这两种键联接主要用于动联接。 图6.5 导向键与滑键联接a）导向键联接 b）滑键联接导向键端部形状同平键（见图6.5a），其特点是键较长。工作时，键与轮毂的键槽采用间隙配合，故轮毂可以沿键作轴向滑动（例如变速箱中滑移齿轮与轴的动联接）。为了防止键松动，用螺钉将其固定在轴上。便于拆卸，在其中部有起键螺钉孔。 图6.5 导向键与滑键联接 a）导向键联接 b）滑键联接 （三）花键联接 花键联接是由周向均布的带键齿的花键轴与带键齿槽花键孔组成的一种联接形式（见图6.6），工作时齿的工作面为齿的侧面。靠键齿的侧面与键槽侧面的挤压传递转矩。花键也象导向平键一样，适用于轮毂在轴上移动动联接的场合。由于是多齿传递载荷，与平键相比，花键具有承载能力强、轴和毂受力均匀、导向性好，并有较高的定心精度等优点。广泛用于汽车、拖拉机、机床等行业。其主要缺点是制造成本高、加工需专用设备等。根据花键的齿形不同，可分为矩形花键、渐开线花键等。 在矩形花键中，轻型花键采用内径定心，定心精度高，易加工；中型花键采用采用侧面定心；重型花键则用外径定心。其定心面的粗糙度要求1.6以上。 渐开线花键的两侧曲线为渐开线，其压力角规定有30o和45o两种。其定心方式为齿型定心，利于均匀载荷，易对中。渐开线花键根部强度较大，应力集中小，承载能力大。适用于对心精度高、载荷大、尺寸较大的场合。 这两种花键的规格尺寸都已经标准化，在设计时可以参考相关的标准和规范进行。 图6.6 图6.6 花键联接 a）花键轴侧图 b）矩