客车动力总成惯性参数的辨识.pdf

2015 11 ( ) Nov． 2015 年 月 郑州大学学报 工学版 36 6 Journal of Zhengzhou University (Engineering Science) Vol. 36 No. 6 第 卷 第 期 文章编号:167 1 － 6833 (2015)06 － 0099 － 05 客车动力总成惯性参数的辨识 1 2 ， 曾发林 葛平莹 (1． ， 212013 ;2 ． ， 212013) 江苏大学汽车工程研究院 江苏镇江 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏镇江 : 、 ， 摘 要 以结构 材料等更为复杂的某公司大型客车动车总成系统为研究对象 首先介绍了基于模态试 ( )， 、 验分析技术的惯性参数识别法 质量线法 该方法是通过激励和响应点坐标 相关运动和动力学方程 、 ; 、 及激励求取质心坐标 相关惯量参数 然后利用已知的发动机 变速箱以及缓速器各自的惯性参数和组 ， ; ． : 合方式 通过计算整合得到动力总成系统的惯性参数 并与试验获得的结果进行对比分析 结果表明 通 过质量线法来求取复杂刚体惯性参数的方法是可靠的． : ; ; ; ; 关键词 动力总成 模态试验 惯性参数 质量线法 计算整合 中图分类号:U27 1． 91 文献标志码:A doi :10 ． 3969 /j ． issn． 167 1 － 6833． 2015 ． 06． 020 ; ， 性参数的原理 其次 将该方法运用于该客车动力 0 引言 ; ， 总成惯性参数的获取 最后 在已知各组成部分惯 ， ， 随着汽车工业的发展与技术的不断提高 在 性参数的基础上 通过计算整合得到动力总成的 NVH ， 国内的汽车行业中 特性研究已经受到了足 惯性参数 并将计算结果与试验结果进行对比分 ， ， 够的重视 作为汽车主要的振源之一的动力总成 析 验证了该方法对获取复杂刚体惯性参数的准 ， NVH ． 的振动 其性能的优劣直接影响着整车的 水 确性和快捷性 ［1］ ． ， 平 同时 其惯性参数是实现悬置系统设计与 1 基于模态试验法测量惯性