广州地铁订培养期末复习资料.doc

广州地铁订单培养期末复习资料 ——信号检修专业 一、铁道信号专业知识： 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有哪几种？ 答： 基于传统的音频轨道电路的固定闭塞ATP系统 基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统 基于通信的移动闭塞ATP系统 简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。 答：基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线电台等方式实现车地、地车间双向数据传输，监测列车位置使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算出每一列车的运行权限，并动态更新，发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态计算出列车运行的速度曲线，车载设备保证列车在该速度曲线下运行，ATO子系统在ATP保护下，控制列车的牵引、巡航及惰行、制动。追踪列车之间应保持一个“安全的距离”。这个最小安全距离是指后续列车的指令停车点和前车尾部的确认位置之间的动态距离。这个安全距离允许在一系列最不利情况存在时，仍能保证安全间隔。列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算出的。信息被循环更新，以保证列车不断收到实时信息。因此在保证安全的前提下，能最大程度地提高区间通过能力。 与基于轨道电路的闭塞制式相比，移动闭塞制式具有哪些主要特点？ 答： 实现车地