复杂网络理论在城市公交系统中应用-管理科学与工程专业论文.docx

II II 学位论文原创性声明 本人所提交的学位论文《 复杂网络理论在城市公交系统中的应用 》，是在导师的 指导下，独立进行研究工作所取得的原创性成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中标明。 本声明的法律后果由本人承担。 论文作者（签名）： 指导教师确认（签名）： 年 月 日 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解河北师范大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学 位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权河北师范大学可以将学位论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保 存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在 年解密后适用本授权书） 论文作者（签名）： 指导教师（签名）： 年 月 日 年 月 日 1 1 1 绪 论 本章主要对复杂网络的研究简史做一些简要的概述，介绍复杂网络的几个基本概 念：平均路径长度、聚类系数、度分布、介数，阐述网络拓扑基本模型及特性，最后， 简要介绍本文的研究动机。 1.1 复杂网络的研究简史 复杂网络最初的研究来源于图论，因为图(graph)是描述网络的统一工具。早在 18 世纪伟大的数学家欧拉就对著名的“七桥问题”进行了研究。欧拉对于“七桥问题”的 抽象和论证思想，开创了图论研究的先河。20 世纪 60 年代，两位匈牙利数学家 Erd?s 和 Rényi 建立了 ER 随机网络模型[1]，因此，在 20 世纪的后 40 年中，随机网络模型一直 是研究复杂网络结构的基本模型。 但是，绝大多数现实世界中的网络并不是完全随机的，彼此之间的连接是有特定关 系的，例如：在社会关系网中，只有两个人彼此相识时，两个人之间才能有连接；在科 学家合作网中，只有两位科学家有过合作关系两者才能连接，从而构成网络，并不是任 意两位科学家都可以连接构成网络[2-4]。 直到 20 世纪即将结束之际，对复杂网络的科学研究才发生了重大转变。2002 年， Barabási 教授及其博士 Albert 在 Review of Modern Physics 中发表了题为《Statistical mechanics of complex networks》的文章，从而掀起了国内外研究复杂网络的热潮[5]，并 以此为基础，研究工作者由对节点少的网络，单纯的数学理论上的复杂性研究，逐渐转 向其它领域的科学研究，如社会学[6]、生物学[7]、物理学[8,9]、电力[10,11]、通讯[12-14]等领域。 图 1.1a、b、c、d 四幅图分别为澳大利亚堪培拉的一个社会关系网络结构示意图[15]，蛋 白质相互作用网络结构示意图[16]，图书销售网络[17]及美国航空网络结构示意图[18]。 随着各学科领域的交叉合作，复杂网络的模型也由最初的 ER 随机网络模型，发展 到规则网络模型、无标度网络模型、小世界网络模型等等[19-21]。结合现实生活中复杂网 络的应用研究，研究学者逐步提出了加权网络[22,23]，进而对网络拓扑结构进行了社团划 分和等级划分。除对复杂网络的拓扑结构进行研究外，相应的对复杂网络动力学演化行 为：传播、搜索、同步、拥塞、控制等等的研究也日益发展起来[24]。 图 1.1a 社会关系网络 图 1.1b 蛋白质相互作用网络 图 1.1c 图书销售网络 图 1.1d 美国航空网络 1.2 复杂网络的基本概念 研究学者用图来刻画复杂网络的基本结构。网络是由节点以及连接节点的边组成， 为了更清晰地研究网络拓扑特性，研究学者引入了许多相关概念，其中有四个最基本的 概念：平均路径长度(average path length)、聚类系数(clustering coefficient)和度分布(degree distribution)，介数(betweenness)。 1.2.1 平均路径长度 路径长度即网络中两个节点 i 和 j 之间的距离 L ij ，此距离并不是空间意义上所谓的 可以用来测量的“长度”，而是统计意义上的“数”，定义为连接这两个节点的最短路径 上的边数。网络的平均路径长度 L 定义为任意两个节点之间的距离的平均值，即 2 L = 1 2 1 N ( N  ? 1 ) N ∑ i , j = 1  L ij  （1.1） 其中 N 为网络中的节点数，此公式中包含节点到自身的距离，该距离为零。近期的研究 发现，虽然许多实际的复杂网络，如科学家合作网、铁路网、神经网、电子邮件网等， 有巨大的节点数，但是网络的平均路径长度却小得惊人，研究学者称这一特性为小世界 网络特性[25]。 聚类系数 网络的聚类特性可以比作：在你的交际网络中，你