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汽车常用金属材料;第十四章 汽车常用金属材料第一节 金属的性能 ;一、金属的机械性能;（一）强度; 拉伸试验 ： 试验准备：试验机、符合国家标准（GB 397——86）规定要求的圆形拉伸试样，如图14-1所示。 试验时，将试样放到试验机上，匀速缓慢地向试样两端施加轴向静拉力，直至拉断为止。 做出拉伸曲线图，又称为“应力——应变曲线”，如图14-2所示。 ; 拉伸曲线图的五个阶段： 1. oe——弹性变形阶段 ： 2. es——微量塑性变形阶段 3. ss’——屈服阶段 4. s’b——大量塑性变形阶段 5. bk——颈缩阶段 可见，金属在外载作用下， 变形有三个阶段：弹性变形、 弹塑性变形和断裂。 注：只有塑性材料的塑性变形有五个阶段。; 由上述各阶段的应力——应变关系，可以得出几个机械性能的强度指标： 弹性极限σe——金属材料抵抗弹性变形的最大应力。 屈服极限（屈服强度）σs——金属材料抵抗塑性变形的应力。 强度极限（抗拉强度）σb——金属材料抵抗塑性变形不致断裂的最大应力。 以上三个强度指标具有重要的实际意义。例如，汽车上许多零件都不允许产生过量的塑性变形，象气缸盖螺栓，就是以屈服极限为设计依据。强度极限也是设计零件时的