氧传感器学习课程义讲义.pptVIP

一、序言 随着汽车工业的发展，特别是汽车保有量及使用频率的增加，汽车尾气所引起的污染问题越来越引起人们的重视，传统的化油器式车辆已不适应新的汽车尾气排放要求，在这种情况下，电控喷油车辆成了汽车工业发展的主流。电控喷油采用闭环控制系统，依据发动机的不同工况及排放诸因素，能及时调节喷油量，这样就可以使空燃比保持14.7 : 1 ，进而获得理想的动力性和经济性。而氧传感器是汽车发动机电子控制系统(EMS)的重要器件。 二、汽车氧传感器的介绍 三、氧传感器工作原理 相关概念及特性曲线 四、氧传感器历史及发展方向 1. 非加热型氧传感器 （管式） 1976年，博世为降低汽车尾气排放而发明的氧传感器，首次装备针对美国市场的沃尔沃240/260轿车。博世是氧传感器的发明者，在市场和技术上继续保持领先。 非加热型氧传感器铺平了将来的废气排放控制之路。其所要求的最低工作温度为500℃，因此，必须直接紧邻发动机排气口安装。 2.加热型氧传感器 3芯 （管式） 为了能在远离发动机之处安装氧传感器，传感器（内置有一手指形陶瓷感应体）的下端装有独立的加热器。在尾气端，传感器的废气端配有一保护管，以保护陶瓷感应体不受尾气中燃烧残渣的侵蚀。这是第一次将可能转变为现实，保证了传感器元件的恒定工作温度保持在350 ℃以上。 接地方式：外壳接地 3.