程海陆-城市轨道交通围岩分级细化必要性和可行性汇报.pdfVIP

城市轨道交通围岩分级细化的 必要性和可行性汇报 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 二零一六年九月 城市轨道交通围岩分级细化的必要性和可行性汇报 目录 1、城市轨道交通围岩分级细化的必要性 2、城市轨道交通围岩分级细化现状情况 3、城市轨道交通基本围岩分级细化 4、围岩分级细化在实际勘察过程中的运用 5、围岩分级细化的意义 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 城市轨道交通围岩分级细化的必要性和可行性汇报 一、城市轨道交通围岩分级细化的必要性 1.1 城市轨道交通的特点造成的围岩复杂多样性 城市轨道交通的埋设深度，一般在20~25m埋深范围内，局部 地方在30m之内，都在浅地表附近，基本位于力学性质变化较大 、水文地质条件复杂的第四系地层中，局部城市位于丘陵低山地 区，但由于轨道埋深较浅，也是在基岩浅表部位，地质结构构造