广西西江干线贵港航运枢纽二线船闸[闸室结构]设计说明书.doc

WORD格式整理版 WORD格式整理版 学习参考好帮手 学习参考好帮手 WORD格式整理版 学习参考好帮手 前 言 航运是综合利用水资源的重要组成部分，我国具有发展内河水运的良好条件，潜力很大，在兴修水利枢纽，渠化河流和修建运河时，船闸是克服集中落差的一种主要的通航建筑物。船闸建设在我国具有悠久的历史，早在两千多年以前，秦朝开挖的灵渠，克服水位落差的陡门，就是船闸的雏形，但是由于我国长期封建统治，束缚了科学技术的发展。船闸建设的发展极慢，不但数量少，规模小而且技术很落后。新中国成立后，就建设了大中小船闸800多座，大大推动了我国船闸技术的发展。二十世纪五十年代修建的京杭运河，船闸的规模就比较大，运输很繁忙，对沟通我国的南北水运起着极为重要的作。 贵港航运枢纽位于西江航运干线的中上游，是西江航运建设二期工程的主体，它以渠化航道，发展航运为主，兼顾发电、防洪、灌溉、桥梁及公路交通等综合性功能。二期工程主要项目包括贵港航运枢纽本体、库区防护工程、贵港至西津、西津至南宁的航道整治，航标、通讯工程等，工程动态总投资20.08亿元人民币，其中包括向世界银行贷款的8000万元美金。主体工程于1995年动工。 贵港航运枢纽上距西津枢纽104公里，下距桂平枢纽110公里，主要由水力发电厂和枢纽船闸两大部分组成。本设计主要按照《船闸总体设计规范》、《船闸输水系统设计规范》、《船闸闸阀门设计规范》、《船闸水工建筑物设计规范》等船闸规范，参照现有的一些国内外船闸资料，结合涪江明台的具体的情况，并在老师的悉心指导下对对涪江明台船闸的总体布置、输水系统、闸墙结构闸阀门及启闭机械等四部分进行了设计。 通过本次设计可以巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识，训练其综合运用所学知识的独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神，让我获益匪浅。 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc356845086 前 言 PAGEREF _Toc356845086 \h I HYPERLINK \l _Toc356845087 目录 PAGEREF _Toc356845087 \h II HYPERLINK \l _Toc356845088 摘 要 PAGEREF _Toc356845088 \h IV HYPERLINK \l _Toc356845089 ABSTRACT PAGEREF _Toc356845089 \h V HYPERLINK \l _Toc356845090 第一章 设计资料 PAGEREF _Toc356845090 \h 1 HYPERLINK \l _Toc356845091 1.1 工程概况 PAGEREF _Toc356845091 \h 1 HYPERLINK \l _Toc356845092 1.2 航运资料 PAGEREF _Toc356845092 \h 1 HYPERLINK \l _Toc356845093 1.2.1 建筑物设计等级 PAGEREF _Toc356845093 \h 1 HYPERLINK \l _Toc356845094 1.2.2 货运量 PAGEREF _Toc356845094 \h 2 HYPERLINK \l _Toc356845095 1.2.3 设计船型 PAGEREF _Toc356845095 \h 2 HYPERLINK \l _Toc356845096 1.2.4水文与气象资料 PAGEREF _Toc356845096 \h 3 HYPERLINK \l _Toc356845097 1.2.5 地质资料及回填土资料 PAGEREF _Toc356845097 \h 3 HYPERLINK \l _Toc356845098 第二章 船闸总体规划及平面布置 PAGEREF _Toc356845098 \h 7 HYPERLINK \l _Toc356845099 2.1