港珠澳大桥香港口岸.pdf

P W S C ( 2 0 1 1 - 1 2 ) 3 0 財務委員會 工務小組委員會討論文件 2011 年 11 月 8 日 總目 706 －公路 運輸 －道路 845TH －港珠澳大橋香港口岸 －填海及口岸設施 請各委員向財務委員會建議，把 845TH 號工程計劃 提升為甲級；按付款當日價格計算，估計所需費用 為 304 億 3,390 萬元，用以興建港珠澳大橋香港口岸。 問題 我們需要建造港珠澳大橋香港口岸( 下稱「香港口岸」) ，以配合港 珠澳大橋工程。 建議 2. 路政署署長建議把 8 4 5 T H 號工程計劃提升為甲級；按付款當日價 格計算，估計所需費用為 304 億 3 , 3 9 0 萬元，用以興建港珠澳大橋香港 口岸。運輸及房屋局局長支持這項建議。 工程計劃的範圍和性質 3. 港珠澳大橋是一項跨境的跨海道路基建項目，為珠江三角洲( 下稱 「珠三角」) 兩岸提供直接陸路連接，東面接駁香港，而西面則接駁澳 門及珠海，項目的扼要背景載於附件 1 。結構上，大橋項目可以分為兩 部分︰( i ) 港珠澳大橋主橋；以及(ii) 在三地各自的連接道路及口岸。 P W S C ( 2 0 1 1 - 1 2 ) 3 0 第 2 頁 4. 845TH 號工程計劃( 下稱「工程計劃」) 為興建香港口岸，其範圍包 括－ (a) 進行填海工程，以提供土地闢建香港口岸； (b) 興建貨物清關設施，包括貨車清關檢查亭和檢查設 施、貨物檢查台等； (c) 興建旅客過關設施，包括私家車和巴士過關亭和檢 查設施、旅檢大樓等； (d) 提供與香港口岸有關服務的政府部門的辦公地方和 設施； (e) 在香港口岸設置運輸和其他設施，包括公共運輸交 匯處、車輛上落客區、車輛停候區、停車場、旅客 輪候區、道路網絡、行人天橋、圍網、污水及雨水 排放系統、供水系統、公用設施、電子系統以及交 通管制、監察及資訊系統等； ( f ) 興建道路以連接香港口岸和港珠澳大橋香港接線( 下 稱「香港接線」) 、屯門至赤鱲角連接路及香港國際 機場； (g) 重置受影響的機場設施；以及 (h) 設置其他相關的商業設施、機電工程、其他土木工 程、環境美化工程及休憩設施等。 香港口岸的擬議位置圖、平面圖、剖面圖和構思圖分別載於附件 2 至 8 。 5. 香港口岸主要填海工程的評標工作已經完成。若獲財務委員會( 下 稱「財委會」) 批准撥款，我們會盡快批出填海工程合約，以便工程可 在 2011 年年底開展。我們計劃同期落成香港口岸與其他港珠澳大橋的 相關項目，以配合港珠澳大橋在 2016 年年底通車。 P W S C ( 2 0 1 1 - 1 2 ) 3 0 第 3 頁 理由 大橋的策略性價值 6. 大橋在策略上甚為重要，能夠促進香港、澳門和珠三角西部的進 一步經濟發展。興建大橋，可以大幅減省陸路客運和貨運的成本和時 1 間 ，但好處遠不止於此。藉著大橋的聯繫，珠三角西部會納入香港方 圓 3 小時車程可達的範圍內，這可令珠三角西部更能吸引外來投資， 有助其改善工業結構。同時，香港亦會受惠於這片新的經濟腹地；珠 三角西部人力和土地資源充裕，能為港商提供拓展內地業務的大量良 機。此外，大橋通車後，本港旅遊、金融和商業等不同範疇均會得益。 特別值得一提的是，藉著大橋，來自珠三角西部、廣東西部和廣西等 地的貨物更能善用本港的機場和貨櫃碼頭，令香港作為貿易和物流樞 紐的地位得以提升。整體而言，大橋可以加速珠三角與鄰近省份的經 濟融合，提高其相對於東盟國家和長江三角洲等其他經濟區域的競爭 力。在上述發展過程中，香港定能獲益。