家用双层立体库统的结构设计.docVIP

家用双层立体车库系统的结构设计 摘 要 我国汽车数量越来越多、在停车问题越来越不容乐观的情况下，去开发适合我国的立体车库，才是解决停车的问题的有效途径。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受[1]。 在此设计中，首先对立体车库总体机构设计,通过利用杠杆和链传动曳引活动梁实现对汽车的二层存取。选择与计算液压缸、液压泵、电动机、减速电机、链条及链轮,确定轴承的类型。 在完成确保双层车辆均可自由存取的总体框架的设计后，对链传动存取车辆装置及其零部件、活动梁及停车梁等主要结构及其零部件进行计算校核。该立体车库结构简单，操作方便，成本低廉，比较适合于家庭用户。 关键词 立体车库；杠杆；链传动；曳引；校核；结构设计 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc385787560 摘 要 PAGEREF _Toc385787560 \h I HYPERLINK \l _Toc385787561 第1章 绪论 PAGEREF _Toc385787561 \h 1 HYPERLINK \l _Toc385787562 1.1 课题背景 PAGEREF _Toc385787562 \h 1 HYPERLINK \l _Toc385787563 1.2 立体车库研究意义 PAGEREF _Toc385787563 \h 1 HYPERLINK \l _Toc385787564 1.3 立体停车设备国内外发展综述 PAGEREF _Toc385787564 \h 2 HYPERLINK \l _Toc385787565 1.4 主要研究内容 PAGEREF _Toc385787565 \h 3 HYPERLINK \l _Toc385787566 1.5 本章小结 PAGEREF _Toc385787566 \h 3 HYPERLINK \l _Toc385787567 第2章 方案选择及结构设计 PAGEREF _Toc385787567 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385787568 2.1 立体车库总体结构设计 PAGEREF _Toc385787568 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385787569 2.1.1 车型及车库参数 PAGEREF _Toc385787569 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385787570 2.1.2 车库工作流程 PAGEREF _Toc385787570 \h 4 HYPERLINK \l _Toc385787571 2.2 液压系统部件的选择与计算 PAGEREF _Toc385787571 \h 5 HYPERLINK \l _Toc385787572 2.2.1 液压缸的选择与计算 PAGEREF _Toc385787572 \h 5 HYPERLINK \l _Toc385787573 2.2.2 液压泵的选择 PAGEREF _Toc385787573 \h 8 HYPERLINK \l _Toc385787574 2.2.3 泵电动机的选择 PAGEREF _Toc385787574 \h 8 HYPERLINK \l _Toc385787575 2.3 传动部件的选择与计算 PAGEREF _Toc385787575 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385787576 2.3.1 减速机的选择 PAGEREF _Toc385787576 \h 9 HYPERLINK \l _Toc385787577 2.3.2 链条的设计 PAGEREF _Toc385787577 \h 10 HYPERLINK \l _Toc385787578 2.3.3 链轮的设计 PAGEREF _Toc385787578 \h 12 HYPERLINK \l _Toc385787579 2.4 轴承和轴承座的类型 PAGEREF _Toc385787579 \h 14 HYPERLINK \l _Toc385787580 2.4.1 轴承的类型 PAGEREF _Toc385787580 \h 14 HYPERLINK \l _Toc385787581 2.4.2 轴承座的类型 PAGEREF _Toc385787581 \h 14 HYPERLINK \l _Toc38