浅谈大跨度波形钢腹板PC结合梁悬臂浇筑桁车设计与施工技术.doc

浅谈大跨度波形钢腹板PC结合梁悬臂浇筑桁车设计与施工技术 本文以我国首座大跨度波形钢腹板PC结合连 续梁一鄄城黄河公路大桥工程实践为依托，介绍该类桥梁悬 臂作业桁车设计的难点、关键技术及创新构造。 关键词：波形钢腹板pc结合梁悬臂浇筑桁车设计施 工 前言 波形钢腹板PC结合连续梁桥与常规砼连续梁相比，具 有自重小、抗震性能好、结构受力合理、预应力效率高且更 换方便、避免腹板开裂、施工造价低、工作量小进度快、造 型美观等诸多优势，近10年来在法国、日本等国家应用广 泛。近年来我国在该桥型领域也开展了一定的研究，但仅仅 局限于较小跨度的中小桥梁，施工工艺也局限于满堂支架现 浇或预制吊装等。鄄城黄河公路大桥为我国首座多跨连续大 跨度波形钢腹板PC结合梁桥，跨径布置为70+11 X120+70m, 13孔一联、连续长度1460m，其规模居世界第一。主梁采用 特制悬臂施工桁车对称节段悬浇，国内尚属首次，无经验可 循，技术难度大。中交集团及时将该项目确定为2007年度 重点科技攻关项目，通过深入的研究解决了多项技术难题， 确保了该新型桥梁结构优质高效的实施。下文结合该桥施工 实践，介绍悬臂作业桁车设计的难点、关键技术及创新构造 如图1。 悬臂作业桁车设计难特点 与常规的砼连续箱梁悬浇挂篮相比，该悬臂作业桁车设 计难特点在于图2。（1）箱梁重量较轻，悬臂施工节段一般 在4. 8至6. 4m，加之波形钢腹板接头安装需要，作业桁车悬 臂较长，变形较大。（2）悬臂作业桁车不仅要满足常规悬浇 挂篮砼浇筑施工要求，还需满足钢腹板安装要求，必须考虑 钢腹板快速运输、安装、定位功能，尤其钢腹板从尾部经过 主桁纵移到悬臂端部安装时，桁车的构造更为复杂。（3）结 合梁体系的受力特性决定了钢砼结合部质量的重要性，然而 该部位模板与钢腹板的衔接构造复杂，加之钢腹板加工安装 偏差，易造成漏浆影响钢砼结合的质量，必须采取特殊的构 造处理，确保砼浇注质量。（4）钢腹板代替常规砼腹板后， 顶鹿板砼构件成为相对独立的块件，施工桁车必须有针对措 施保证顶、底板和腹板的整体性，避免砼浇筑过程中产生裂 缝。 1山东鄄城黄河公路大桥图2本谷桥（日本） 悬臂作业桁车设计及计算 针对上述难点，结合鄄城黄河公路大桥主梁设计特点， 经过研究确定了桁车的功能、构造，并进行了强度和刚度计 算分析。该桥纵、横向布置见下图3。 3.1悬臂作业桁车功能要求 全桥主梁均采用悬臂浇筑工艺，钢腹板运输、就位、安 装是关键，决定着桁车的结构形式。结合现场施工条件，根 据波形钢腹板的运输、就位方式的不同，提出其不同的功能 要求。 (1)位于滩地上的主梁，钢腹板可以在陆地上运输至 待安装箱梁节段正下方，从悬臂节段的前端起吊。该类桁车 则因地制宜，利用现有的常规挂篮改造，且以设备下方操作 空间较大的菱形挂篮为宜。在挂篮悬臂部分，正对波形钢腹 板轴线位置上方，加装纵梁、电动葫芦等。利用可纵向移动 的电动葫芦，在前端吊起钢腹板后，垂直提升至待安装高度， 纵向后退，与前一阶段波形钢腹板对接，操作方便，经济适 用；同时不必在桁车就为至下一节段后再开始安装钢腹板， 每节段节省工期近半天。根据此工艺，除了常规挂篮具备的 砼浇筑功能外，加装的纵梁需要伸出至下一节段波形钢腹板 重心位置，利用此纵梁布置横向纠偏调整装置。(2)位于河 道内的主梁，波形钢腹板无法在陆地上运输至待安装箱梁节 段正下方，各节段波形钢腹板在相应的主墩位置吊装至0# 块，再利用轮胎平车向两悬臂端运输至主桁尾部，通过主桁 上布置的吊挂纵移系统移至悬臂端待安装位置正上方，下放 波形钢腹板至设计位置，精确定位并安装。绑扎钢筋后，闭 合结合部模板，按底板-顶板的顺序一次性连续浇筑完成节 段砼。根据此工艺，悬臂桁车的功能要求包括：①砼顶板、 底板砼浇筑承重功能及模板功能；②波形钢腹板安装移动、 调整纠偏定位功能；③上、下承托位置侧模板与钢腹板的匹 配密封功能；④桁车在已浇梁段上纵移及锚固功能。以下主 要针对结构、功能较为复杂，适用于江河、深谷等建设条件 的水中術车进行介绍。 3.2桁车总体布置及构造简介 桁车根据功能要求，分为三角主桁、支撑架、底板承重 系统、顶板承重系统、桁车行走系统、浇筑后锚系统、波形 钢腹板吊挂安装系统、操作平台系统等。具体见图4、5、6。 各系统构造简介及主要作用见表1。 3鄄城黄河公路大桥主梁1/2中跨纵断面布置 水中三角悬臂桁车 5鄄城黄河公路大桥主梁横断面布置6悬臂作 5鄄城黄河公路大桥主梁横断面布置 6悬臂作 业桁车总体布置纵断 ■SI■题 表1析车构造及功能一览表 单台桁车含防护体系、行走系统、操作平台等所有附属 结构总重86. 2t，与最大节段重量167t的比率为52%，满足 设计要求的不超过loot的要求。结合鄄城黄河公路