吉溪村特大桥施工监控方案与技术设计书.docVIP

京福铁路 吉溪村特大桥 (48+2×80+48)m连续梁 施工监控技术方案 兰州（交通大学）铁成工程检测有限公司 2012年4月 京福铁路 吉溪村特大桥 (48+2×80+48)m连续梁 施工监控技术方案 编制： 复核： 审核： 兰州（交通大学）铁成工程检测有限公司 2012年4月 1 工程概况 吉溪村特大桥（48+2×80+48）m连续梁桥桥型布置图如图1所示。 图1 吉溪村特大桥（48+2×80+48）m连续梁桥上部结构图 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长257.5m，跨径组合为48+2×80+48m。中跨、边跨合拢2m梁段、边跨端部9.75m梁段为等高段，梁高为3.85m；中支点截面特征点处梁高6.65m,其余梁段梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m，箱梁顶板宽12m，箱梁底6.7m.桥面组成为防护墙内侧宽为8.8m,防护墙外翼缘板宽度各1.35m，顶板厚40cm。腹板厚分别为48cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的42cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100 cm，中支点处加厚到130cm,全桥共设7道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中，中支点处设厚2.4m的横隔梁，端支点处设1.35m厚的横隔梁，中跨跨中设0.6m厚的横隔板，横隔梁设有空洞，供检查人员通过。梁体按三向预应力设计，纵向、横向竖向均设预应力。 纵向、横向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa公称直径为15.20mm高强度低松弛钢绞线，其技术条件符合GB5224标准。竖向预应力采用标准抗拉强度fpk=830Mpa、弹性模量为Ep=200Gpa预应力混凝土用螺纹钢（精轧螺纹钢），其技术条件应符合现行国家标准《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065的规定。 管道形成：纵向和横向预应力钢束孔道采用镀锌金属波纹管成孔，其技术条件符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的要求。竖向预应力钢筋孔道采用铁皮管成孔。 张拉锚固体系：采用符合国家标准、经铁道部产品认证中心认可的锚具及其配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。 设计0#节段长12m，1#~3#节段2.5m，4#～8#节段长3m，9#～11#节段长3.5m，12#节段长4m,边跨现浇段3.75m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长2m。 本桥采用挂篮悬臂施工方式，悬臂施工法是预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法，对于预应力混凝土连续梁桥来说，采用悬臂施工方法虽有许多优点，但是这类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，当跨数增多，跨径较大时，为保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差不超过容许范围，须对该类桥梁的施工过程进行控制。 2、编制依据： 2.1．《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 2.2．《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 2.3．《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； 2.4．《吉溪村特大桥连续梁安全专项方案》； 2.5．《新建铁路合福线合肥至福州段施工图吉溪村特大桥》，图号：合福施(桥)-460； 2.6．《新建铁路合福线合肥至福州段施工图无砟轨道预应力混凝土连续梁通用设计，双线(48+2×80+48)m预应力砼连续梁(挂篮悬臂浇筑施工)》，图号：合福施(桥)参18 3、编制原则 3.1遵循符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。 3.2遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。 3.3遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。 3.4遵循“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 3.5遵循引进创新、发展的原则。积极采用研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 3.6遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则，充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 3.7遵循节