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强度验算 整体稳定验算 刚度验算 疲劳验算 腹板的局部稳定验算 构造上： 选用合适的钢材标号和冲击韧性 要求高的钢材。 构造细部选用疲劳强度高的连接形式。 例：对于A6～A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 * * 2.4.1吊车梁的荷载 2.4.2吊车梁的截面组成 2.4.3吊车梁的连接 2.4.4吊车梁截面的验算 2.4 吊车梁的设计 竖向荷载: P P P 纵向水平荷载: Tc Tc Tc T T 横向水平荷载: T 吊车荷载的传递路径 2.4.1 吊车梁的荷载 吊车梁按双向受弯构件设计 桥式吊车 (1)吊车竖向荷载（最大轮压） 作用在吊车梁上的最大轮压设计值: Pk,max—吊车最大轮压标准值,查吊车产品规格手册。 α--动力系数,为1.05和1.1。 (2)吊车横向水平力 依《建筑结构荷载规范》(GB50009)的规定， 作用于每个轮压处的水平力设计值： Q —吊车额定起重量 n --桥式吊车的总轮数 Q?--横行小车重量 g —重力加速度 ? —规定的百分数。见教材P40。 按上述百分数算得的横向水平荷载应等分于两边 轨道,并分别由轨道上的两车轮平均传至轨顶,方 向与轨道垂直。 吊车工作级别为A6 ～ A8时，吊车运行时摆动 引起的水平力比刹车更为不利,《钢结构设计规范》(GB50017)规定：作用于每个轮压处的吊车横向水平力标准值： 0.1 软钩吊车 α1= 0.15 抓斗或磁盘吊车 0.2 硬钩吊车 单轴对称工字形截面 带制动梁的吊车梁 带制动桁架的吊车梁 1.单轴对称工字形截面: 吊车额定起重量Q≤30t 跨度L≤ 6m， 工作级别A1 ～ A5级 2.4.2 吊车梁的截面组成 2.带制动梁的吊车梁： 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动梁 当吊车额定起重量和 吊车梁跨度再大时， 常在吊车梁的上翼缘 平面内设置制动梁或 制动桁架，用于承受 横向水平荷载 3.带制动桁架的吊车梁: 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动桁架 L≥12m(A6～A8) L≥18m(A1～A5) 增设辅助桁架、水平支撑 和垂直支撑，以增强吊车梁和制动结构的整体刚度和抗扭性能。 制动桁架 吊车梁 中列柱上的两等高吊车梁,可直接在其上翼缘 间连以腹杆组成制动桁架。 图 吊车梁与柱的连接 M20-M26普通 螺栓连接 垫板厚度 16-18mm 2.4.3 吊车梁与柱的连接 见教材P44页1.6.5 2.4.4 吊车梁的截面验算 1.加强上翼缘吊车梁 受压区： A点最不利 受拉区： W?ny—吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。 2.4.4.1强度计算 . 2.带制动梁的吊车梁 A点最不利 W?ny1—制动梁截面对其 形心轴y1的净截面抵抗矩。 3.带制动桁架的吊车梁 A点最不利,其压应力的合应力: 局部弯矩 M?y=Td/3 轴力 N1=My/b1 My—横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。 An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。 吊车梁的截面强度计算公式 设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。 加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。 -依梁在最大刚度平面内弯曲所确定的整体稳定系数 2.4.4.2整体稳定验算 按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。 竖向挠度： 水平挠度： 2.4.4.3刚度验算 对重级工作制吊车梁,除验算竖向挠度,还应验算水平挠度 Mkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩, Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载 标准值作用下所产生的最大弯矩， Iy1——制动结构截面对形心轴y1的毛截面惯性矩。 2.4.4.4腹板局部稳定验算 腹板局部稳定的计算原理和方法见上册《钢结构设 计》第五章受弯构件第5.7.2节。 吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚应承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。 2.4.4.5疲劳验算 w w w A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算 1.受拉翼缘的连接焊缝处 1 2.受拉区加劲肋端部 2 3.受拉翼缘与支撑连接处 的主体金属 3 4.连接的角焊缝 4