第一讲第三章汽车电子点火控制系统.pptVIP

第三章 汽车电子点火控制系统 汽车发动机所用的点火装置中，柴油机采用压缩点火，汽油机采用火花点火。 电子点火控制系统的功用：提供高压，产生电火花，适当时间和有次序地点燃气缸中的压缩混合气。 第三章 汽车电子点火控制系统 对汽车点火装置的基本要求： （1）提供足够击穿火花塞电极间隙的高电压（〈30~50kV） 火花塞间隙、混合气浓度、电极温度和极性、发动机工况（转速、负荷、压缩比、点火提前角） （2）提供足够的电火花能量和持续时间 发动工况（起动、加速和怠速）带来混合气浓度、电极温度、雾化均匀程度等变化；传统的点火方式在高速时点火时间变短。 （3）提供适当的点火时机（点火提前角：发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内发动机曲轴转过的转角。 ） 第三章 汽车电子点火控制系统 点火提前角控制 什么叫“提前角”？ 点火时曲轴的位置与活塞在上止点（压缩行程结束点）之间的夹角。 为什么要“提前角”？ 一般在活塞到达上止点之前点火，这样可以使气体压力在活塞相当于转过上止点后10~15°的位置时达到最高值，从而使可燃气体能在做功行程中得到比较完全的膨胀，热能得到最有效的利用。 第三章 汽车电子点火控制系统 影响点火提前角