fA高公路质量通病及控制要点.pptVIP

1.5、挖方路堑的处理 挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。 （1）土质路堑：一般情况下土质差的路堑均要换填，土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾压填筑，处理深度要达到80cm，否则路床的弯沉值很难达到设计要求。　　 （2）石质路堑：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求，必须用石渣或碎石找平。 　　　路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。挖方路堑处理好地下水是关键。 1.6、排水及防护工程 水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。 (1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。 (3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 (4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。 1.7、涵洞的施工质量 涵洞的施工质量控制往往被忽视，这与施工时检查不便成为质量控制的薄弱环节有很大关系。从已通车的工程中发现，存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差等质量通病，造成较多的质量隐患。出现洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌，严重影响了高速公路的正常通车。 强调：加强涵洞施工的质量控制和检查工作，明确质量责任。在有条件的情况下，尽量采用片石混凝土。要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。 1.8、高边坡的施工 高边坡施工的要点： (1)、要在开挖前先施工截水沟； (2)、石方开挖临近坡面3~5m须采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面挠动或失稳； (3)、开挖后应及时防护，开挖一级防护一级。若为预应力锚杆（索）防护，则上一级预应力锚杆（索）必须张拉后才能开挖下一级； (4)、要设置边坡稳定的观测点，发现失稳迹象应及时采取措施。 1.8、高边坡的施工 高边坡的开挖： 根据以往的施工经验，上边坡的设计坡率与实际地质情况出入较大，施工过程及通车后均发生较多的滑塌，变更设计及加固费用均很高。 建议：挖方路段先开挖中槽，将地质情况摸清后根据实际地质进行动态设计。土质边坡以放缓边坡为主，坡率一般不陡于1:1.5；石质边坡则应采用面爆破，坡率可适当陡一些，好的岩层甚至可采用1:0.2的坡率。因此，上边坡的动态设计是关键。 1.8、高边坡的施工 高边坡发生塌方后的责任认定： (1)、首先检查施工记录：是否按省高指所要求的程序进行施工，截水沟是否施工及时、防护是否及时、有无做到开挖一级防护一级、边坡的观测资料及观测点是否真实和完善等。 (2)、若施工单位没有按要求做到位，则其一切经济损失均由施工单位承担。 二、桥梁工程 2.1、桩基的施工 2.2、梁的预制 2.3、现浇空心板梁及箱梁 2.4、预应力的张拉 2.5、梁的吊装 2.6、桥面铺装 2.7、伸缩缝安装 2.8、桥梁支座 2.9、严禁桥下弃土 桥梁质量责任的落实 1、开工前每座桥均要确定： 施工单位质量负责人 监理单位质量负责人 在桥梁施工现场立牌明确责任人，并报业主备案。 2、通车前的桥梁外观检查前由业主上报： 施工质量责任人、监理质量责任人、支座生产厂家和伸缩缝生产厂家。 3、每座桥梁的外观检查报告中均要将以上内容写入报告，以明确相关责任。 2.1、桩基的施工(1) 桥梁桩基的质量问题及预防措施主要有： (1)、磨擦桩周泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、保护层厚度不足、桩柱轴线偏位等 。 注意保持泥浆水头高度、设钢筋笼的定位钢筋、保证护筒的高度和直径，以保证砍桩头的长度等。 (2)、断桩及原因：灌注砼时坍孔、未连续灌注或导管上提过快等。保证砼浇注的记录及点划线的分析，保证有备用砼拌和设备。 断桩处理办法：原位冲掉重新浇注！ 2.1、桩基的施工(2) (3)、桩尖落在孤石上 　　是否遇到孤石，可参照以下的情况进行判断： 1）相邻两根桩的基岩相差较大； 2）与设计文件的基岩面相比变化较大，提高较多； 3）从钻孔的地质资料及捞渣来看，没有风化层或风化过渡层非常薄。 处理办法：打掉墩柱及桩重新施工。 2.2、梁的预制（1） 对于浇注大梁的高标号混凝土要求: 粗骨料至少要分两个规格备料，拌和楼至少要三仓配料； 最大骨料的粒径不得大于： 　　钢筋最小净距的1/2及 　　净保护层厚度的2/3; (3)对于C50砼，最好掺一定比例的I级粉煤灰。 2.2、梁的预制（2） 预制T梁的主要质量通病有： (1)