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隧道二次衬砌施工技术交底 RB/JL-7.5.1-03 工程名称：隧道二次衬砌 施工班组 隧道一、二工区二次衬砌施工队 交底时间 2010.5.14 分项工程名称 隧道二次衬砌施工 施工部位 小峡沟隧道、栗石沟隧道、 汪家沟隧道、回龙隧道二次衬砌 交底部门 隧道一、二工区 交底人 陈代强、林明 监理签字 施工期限 2010年 7 月 15 日 至 2011 年 8 月 8 日 接受交底人签名： 交底内容：隧道二次衬砌技术交底 一、施工准备 （一）作业条件1、初衬验收 验收项目为：①、洞身初喷后的断面尺寸；②、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查。③、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢纤维剂量、 空洞、离析等，用凿孔法检查；④、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查，各项指标均要符合驻办下发验收标准。  2、台车验收所有隧道必须用9以及12组合移动模板台车，台车模板必须整体刚性好，模板厚度应在6cm以上且|考试|大|表面应平整光洁，以及油压 装置密封性好，具有足够抗压、抗变形性能，台车检查窗的位置和数量符合施工要求，特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致（主要是模板外缘半径严格吻合），否则，二衬施工前后两模间出现错台和漏浆现象。3、混凝土的检查混凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求，配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能，选择难于离析的配合比，特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大，因此，应尽可能选定泌浆小的配合比，同时，二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些，水泥用量和外加剂（减水剂、防水剂）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流动性的混凝土以流动灌注为前提，但流动不宜产生离析。4、二衬施工方案、开工报告要经驻地办审批后方可开工，所有二衬施工中的人员、泵送、发电机、砼泵车、振捣棒齐全。 （二）材料要求1、EVA复合防水板厚度必须达1.2，土工布用300g/m2，且必须经外委试验，合格后方可用于工程，EVA复合防水板无变色、波纹（厚薄一致）、表面应无斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，焊接后抗拉拔度大于15MPa，伸长率大于200% 2、碎石、砂、水泥等原材料必须经驻地办及高驻办检验合格后方可用于工程，二衬混凝土应采用高流动性的混凝土。如何保证和易性，坍落度适应施工和质量要 求，为此关系到碎石级配、防水剂以及减水剂的掺量等。一般说，粗集料最大尺寸为构件最大尺寸的1/5、为钢筋最小间距的3/4及覆盖层的3/4以下，而且应符合粗集料试验规程，细集料的采用应符合配合比。 3、防水剂、减水剂应送外委试验，合格后方可使用，排水管、软式透水管规格、型号及质量符合设计及规范要求，环向用Φ5cm的软式透水管，纵向为直径10的HDPE双壁打孔波纹管。 4、止水带、止水条应符合设计及规范要求，止水带各项指标要求：①、硬度60～65邵氏度；②、抗拉强度17.65～19.61mpa；③、伸长率450%以上；④、系数0.85以上；⑤、耐寒性-45℃。 砼衬砌施工工艺流程如下： 三、施工方案及施工方法 （一）轨道铺底 在无仰拱处设置5cm整平层，整平层下部不得有残渣。二衬基础必须挖至基岩。 （二）台车就位 台车就位前,由测量工程师测量放样,检查隧道中线、洞身初期支护表面标高是否符合设计要求，经检查符合要求后方可就位，台车以及台车模板就位好后，再由测量工程师复核测量，检测断面宽度以及净空，经检查合格后方可进行后续施工。 明洞二衬施工时在模板台车上焊接控制二衬厚度的钢筋，用钢筋将木模板固定在钢筋层外部。 （三）涂脱模剂 台车就位好后，可以开始涂脱模剂，选用合适的脱模剂，但不得使用会使砼表面变色的脱模剂。脱模剂要涂抹均匀，脱模剂涂抹的量要控制好，不得出现脱模剂在台车表面流动的现象。 （四）预埋件、预埋洞室的安装 1、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。 2、无筋衬砌段采取的方法是在衬砌台车模板上点焊固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于操作。 3、预埋钢管的设置 为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：①采用切割机切割；②用钢锉锉平管口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；⑦管口在灌注前作临时封堵。 （）防水板的保护 防水板在仰拱施工前已经施工完毕，所以必须对防水板加强防护，经常检查是否有破损，如有破损要用胶水修补，焊接作业时要在防水板一侧垫木板，以防止烧坏防水板。 C25防水砼施工 钢筋绑扎完毕后经项目部质检人员检查合格后报监理工程师，检查合格后，可以开始浇筑C25砼，III级围岩衬砌厚35cm素砼