崇明哨大桥T梁架设过309省道方.docx

惠兴高速公路惠水至镇宁段第一合同段 309省道交通疏解方案 中铁十二局集团有限公司惠兴项目部 |  崇明哨大桥架梁过309省道安全保通方案 一、编制依据 1、惠兴高速公路惠水至镇宁第一合同段（K0+000~K15+000）设计图纸； 2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 4、桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社 张俊义 编）； 5、架桥机单位提供的有关数据； 6、我单位有关桥梁的施工经验总结； 7、惠兴高速公路惠水至镇宁段项目建设管理手册； 8、贵州省惠水至镇宁段总监办监理计划； 9、贵州省惠水至镇宁段第ZJLB1-A驻监办监理实施细则； 二、工程概况 崇明哨大桥桩号左幅K1+547.96~K1+862.04，孔数和孔径为10×30m，桥长为314.08m；右幅K1+537.96~K1+854.04， 孔数和孔径为10×30m，桥长为316.08m；桥面宽度2×9.625m，防撞护栏宽度4×0.5m，上部结构采用 3×30+4×30+3×30预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，下部结构采用双柱式墩、桩基础，最大桥墩高31.5m，两岸设重力式U型桥台盖梁群桩基础。两岸桥台台帽顶、分联墩墩帽顶采用GJZF4板式橡胶支座，其余墩顶采用GJZ板式橡胶支座。 309省道下穿崇明哨大桥，省道位于崇明哨大桥7#墩~8#墩之间，宽8.5m。309省道是为连接黔东南州、黔南州、安顺市、黔西南州四地，起于黔东南州麻江县城，经贵定、龙里、惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁八 县，止于黔西南州兴义市桔山，与国道 G324 相接，全长 498.10 公里，东北至西南走向。 309省道为贵州省内重要交通要道，我部在崇明哨大桥7#墩~8#墩架梁及上部结构施工期间，将全力确保309省道交通畅通。 三、保通方案 1.309省道与崇明哨大桥相对位置及防护设置示意图 2. 架梁时间选择 为确保架梁时尽量减少对309省道交通的影响，项目部将架梁时间安排在早上5点~8点。每次架梁前，项目部安排专人在崇明大桥两侧沿309省道布置交通标志，提示前方架梁施工，谨慎慢行，交通标志设置距崇明哨大桥50m。安排专人在崇明哨大桥两侧疏解交通；同时，项目部将架梁方案上报当地交警和路政部门，邀请交警和路政部门共同在参与管理交通，直至架梁结束。 当架桥机进行架梁作业时，出于安全考虑，项目部人员将暂时阻断309省道交通，待崇明哨大桥T梁架设完成，落稳后，再放行交通。 3.交通安全设施设置 第一阶段：架梁阶段：崇明哨大桥设两名专职安全员负责路口车辆的安全疏导工作，大桥两侧设“前方施工请慢行”标志。在309省道中央设置临时隔离栏杆，做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引。当架设完一孔梁后应及时用钢筋或钢管在两边梁防撞拦预埋钢筋上面焊接牢固，然后沿桥梁纵向方向用安全警示绳拉好作为临时防护栏。相邻两片梁架设完毕后及时用竹胶板对梁与梁间的绞缝处进行遮掩，防止物体坠落。 第二阶段：上部结构施工阶段：崇明哨7#墩和8#墩之间搭设加宽的钢管支架，挂安全防护网，支架沿309省道设置。支架上设置12m厚竹胶板，同时在梁湿接缝上用15cm方木和20毫米厚竹胶板铺设封闭，防止落物砸坏过往车辆。湿接缝焊接钢筋时下挂彩钢瓦以防止焊渣烧坏过往车辆。设减速带并设置交通锥引路，交通锥每五米设置一个，两侧设置警示标识及行车减速标志。 为保证支架使用安全，支架底部靠近行车道处设置防撞墩，防撞墩采用C20素砼浇筑。日间，车流量大的时段，专职安全员现场疏导交通；夜间，在支架前方50m处和支架上设置夜间警示红灯。 3.支架布置 支架布置详见‘309省道支架纵横向布置示意图’。 四、保通指导思想 我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 五、成立交通保通领导小组 组长：谢南城 电话副组长：刘孝华 电话副组长：王开林 电话成员：武培孝，闫宝江，杨力，吴启林，王晋亮，薛如华 项目部交通保通电话：0854-6434700 六、特殊情况下的紧急预案 1、交通突发应急事件处置及预案 应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。 1)、信息畅通原则：项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现