东白庄桥上跨京石高速施工方案.pt.pptVIP

1.2最终设计图纸情况 根据〔2008〕15号文件要求:设计单位对东白庄跨京石高速公路特大桥原设计方案进行了调整,调整后的设计方案为上跨京石高速为连续箱梁，跨越高速公路采用主跨100m，边跨60m。铁路与高速公路交叉角度为108°51′00″，高铁桥梁有效净宽89.9m，最小净空7.247m，跨高速主跨墩中心距100m,完全满足交通厅15号文件精神要求。 1.3实测情况 经过现场实际放样，与设计文件基本相符：84#桥墩承台边缘、墩身与京石高速公路路肩边缘的最小净距分别为22.68m和30.1m；85#桥墩承台边缘、墩身与京石高速公路路肩的最小净距分别为26.29m和33.7m；都位于公路水沟外侧，有效净宽89.9m。 现场情况见下图： 5.防火措施 特别注意用电防火和电气焊施工。在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上。现场留有灭火哭及灭火沙等相关灭火器材 6.高空作业安全保证措施 加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。 大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业和挂篮前移作业。 7.预应力施工安全保证措施 预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。 孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。 8.安全防护施工交通管制时间计划安排 行政许可审批完成后立即安设道路施工、警示牌。 施工防护棚顶棚搭设：于2009年6月15日至2009年6与20日期间，高速公路单幅借道通行，用于搭设防护棚支架。 悬灌梁挂蓝施工：于2009年7月20日至2009年12与31日期间，将跨高速公路施工，将摆设锥形交通标。 9.安全管理组织机构 项目部成立以项目经理为组长、书记和总工,安全总监为副组长、以及相关人员为组员的安全管理及应急救援领导小组。 * * 北京至石家庄客运专线JS-4标段 跨京石高速公路东白庄特大桥施工防护方案 中铁十三局集团 京石铁路客运专线项目经理部电务分部 2009年5月20日 1.工程概况 6.高空作业安全保证措施 2.工期安排 7.预应力施工安全保证措施 3.详细施工方案 8.安全防护施工交通管制时间计划安排 4.施工安全防护方案 9.安全管理组织机构 5.防火措施 10.保障通车应急预案 1.工程概况 京石铁路客运专线东白庄跨京石高速公路特大桥桥全长6720延米，共设202孔。 为跨越京石高速公路，本桥在83～86#墩间设一联60+100+60m连续箱梁，上跨京石高速。 交点铁路里程DK252+824.4，公路里程K250+240。 1.1高速公路情况及交通厅对东白庄大桥设计要求。 经调查桥位处京石高速路面宽度为26m高速公路，双向四车道。 其中2008年1月14日河北省交通厅冀交函规〔2008〕15号文件附表对京石客运专线东白庄特大桥提出了如下设计要求:铁路与高速公路交叉角度不得大于109°12′00″,有效净宽要大于55.56m，净空不小于5.5m，跨高速主跨100m。 公路两侧桥墩承台基坑处于粉土细沙中沙粉质黏土地层。 实际放样平面图 2.工期安排： 钻孔桩施工：2009年3月25号-2009年4月25号 承台施工：2009年5月25号—6月10号 墩身施工：2009年5月31号—6月25号 连续梁0#段施工：2009年6月1号—6月20号 安装挂篮及悬灌梁施工：2009年6月10号—12月31号 跨越高速公路施工时间预计在2009年7月20号—12月31号 3.详细施工方案 总体施工工艺流程如下表： 施工流程图 3.1钻孔桩施工： 主墩每个承台下有钻孔桩20根，直径