公路测设计第一.pptVIP

第一章 绪 论 公路行政分级 实行“统一领导，分级管理”的原则，将公路分为： 国家干线公路（国道） 省干线公路（省道） 县公路（县道） 乡公路（乡道） 专用公路 第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务 基本通行能力：指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。 计算方法： 车头时距： C=3600/t t为连续车流平均车头间隔时间（s）。 车头间距： C=1000V/l 式中：V—车速，km/h； l—连续车流平均车头间隔距离(m)。 通行能力 基本通行能力 第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务 公路服务水平 --------- 三级 三级 二级 二级 服务 水平 四级 公路 三级 公路 二级 公路 一级 公路 高速 公路 公路 等级 各级公路设计采用的服务水平 设计通行能力 设计通行能力 第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务 设计通行能力：由可能通行能力乘以与该路服务水平相应的交通量和基本通行能力之比（V/C）得到。 V/C值小，则最大服务交通量小，车流运行条件好，服务水平就高； V/C值大，则服务交通量大，车流运行条件差，服务水平低。 第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务 一阶段设计 两阶段设计 三阶段设计 二、 公路勘测设计的程序 公路勘测设计的技术依据 工程可行性研究 设计任务书 勘测设计阶段及任务 设计文件编制 请欣赏 请欣赏 请欣赏 请欣赏 请欣赏 第二节 公路的分级与技术标准 第三节 公路勘测设计的依据、 阶段及任务 第四节 本课程的任务 第一节 公路发展概况及规划 第一节 公路发展概况及规划 国家综合运输系统的构成 公路 铁路 水运 航空 管道 综合运 输系统 一、交通运输网络构成 第一节 公路发展概况及规划 公路运输的特点 机动灵活、直达运输、不中转、可实现“门到门”的直接运输; 适应性强、服务面广、时间随意性大; 交通设施限制少、可伸展至任意地区; 投资少、资金周转快、社会效益显著; 第一节 公路发展概况及规划 公路发展史 古代: 公元2000年前，有牛、马车道。 近代: 上世纪初汽车公路开始发展，从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。 现代: 新中国成立以后，公路建设迅速发展； 1978年底通车公路里程达88万公里，1994年底达到110万公里，并且实现县县通公路，2004年底总里程达到185万公里。高速公路发展迅速。 二、我国公路现状与发展规划 第一节 公路发展概况及规划 公路数量少，通达深度不够 路网等级低、路面质量差、标准低 发展不平衡 通行能力低 服务水平低 公路现状分析 第一节 公路发展概况及规划 公路发展规划 第一节 公路发展概况及规划 第一节 公路发展概况及规划 哈尔滨 上海 台北 港澳 昆明 拉萨 乌鲁 木齐 北京 第一节 公路发展概况及规划 九条南北纵线 鹤岗 大连 沈阳 海口 长春 深圳 大庆 广州 二连 浩特 广州 包头 茂名 兰州 海口 重庆 昆明 济南 广州 第一节 公路发展概况及规划 十八条东西横线 绥芬河 满洲里 荣成 乌海 连云港 霍尔果斯 上海 成都 上海 昆明 厦门 成都 珲春 乌兰浩特 青岛 银川 南京 洛阳约 上海 重庆 福州 兰州 汕头 河池 丹东 锡林浩特 青岛 临汾 上海 西安 杭州 瑞丽 南昌 南宁 广州 昆明 第二节 公路的分级与技术标准 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 公路分级 一、公路分级 第二节 公路的分级与技术标准 汽车专用公路，分向、分车道上行驶，全部控制出入的多车道； 四车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 六车道：折合小客车的年平均日交通量45000~80000辆； 八车道：折合小客车的年平均日交通量60000~100000辆。 公路实例 高速公路 第二节 公路的分级与技术标准 汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入的多车道； 四车道：折合小客车的年平均日交通量15000~30000辆； 六车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人 烟稀少地区的干线公路。 公路实例 一级公路 第二节 公路的分级与技术标准 汽车行驶的双车道公路；