节理岩体中纵向间距对连拱隧道稳定性的影响-中国公路学报.PDF

第 卷 第 期 中 国 公 路 学 报 年 月 文章编号 节理岩体中纵向间距对连拱隧道稳定性的影响 杨忠民 高永涛 吴顺川 于鹏强 杨 松 艾祖斌 曹振生 北京科技大学 土木与资源工程学院北京 昆明理工大学 国土资源工程学院 云南 昆明 中电建路桥集团有限公司北京 摘要为了研究双连拱隧道左右幅开挖对临洞的影响以云南省晋红高速公路蔡官营隧道为研究对 象采用块体离散元软件 中的黏结块体模型建立数值模型模拟分析双连拱隧道一侧开挖对 临洞拱顶沉降和围岩节理破坏范围的影响研究结果表明该模型能够合理地表征蔡官营隧道纵 向间距过大或过小时现场出现的异常变形及结构破坏等现象开挖过程中无论是先行洞或后行洞 开挖都会造成临洞拱顶沉降值增大及围岩中张拉剪切破坏节理数量的增加且破坏的节理主要以 剪切滑动破坏为主说明除了位移应力外节理破坏数量的变化也可作为围岩所受扰动大小的判 断依据然后以多个指标为判断依据研究该隧道左右幅掌子面不同纵向间距对隧道围岩及支护 结构的影响进而确定合理的纵向间距根据先行洞掌子面附近拱顶沉降值变化得出合理间距不小 于根据张拉失稳节理面的数量得出合理间距为 根据处于滑动状态的节理数量得 出合理间距为 根据发生滑动节理数总和得出合理间距为 根据中隔墙的水平 位移得出合理间距为 根据二衬弯矩值得出合理间距不大于 综合所有判断依据 得出隧道左右幅掌子面纵向间距应介于 隧道净空的 倍之间在后续施工过程 中将左右幅掌子面纵向间距严格控制在该范围内最终隧道顺利实现了贯通 关键词隧道工程节理岩体数值模拟连拱隧道节理破坏纵向间距 中图分类号 文献标志码