II类运行宣贯1.2.pdf

前⾔ 随着航班密度的增加和航线⽹络的扩⼤，我们 在所飞过的航线中，面对恶劣天⽓和极端条件的机 会越来越多，低能见运⾏和 Ⅱ类运⾏的重要性日益 凸显。 由于缺乏Ⅱ类运⾏的批准，我们的航班在日常 ⽣产中时有延误和改航的情况发⽣。公司已决定近 期开始进⾏ Ⅱ类运⾏的训练。 说明 • 本课件基于杰普逊航线⼿册、FCOM 以及公司飞⾏ 运⾏⼿册编写 • 本课件旨在给参训⼈员快速建立 Ⅱ类运⾏的概念 和印象，课件⽆法涵盖政策、规章、程序的全部 细节 • 本课件不是运⾏和飞⾏指引，涉及 Ⅱ类运⾏的政 策、规章、程序应以 Ⅱ类运⾏检查单和相关公司 ⼿册为唯⼀参考 目录 课件包括以下内容： • Ⅱ类运⾏的机载设备要求 • 飞⾏准备的要求 • 滑⾏和起飞 • 进近和落地 • 附录 机载设备的要求 自动驾驶 当显示LAND 2或LAND 3 ，并且满⾜下列条件时，自 动驾驶系统满⾜ Ⅱ类条件下自动进近的要求 • 每个飞⾏员的PFD要有独立的ILS和RA源 • 下列信息不显示： Ø SGL SOURCE DISPLAY （显示信号源） Ø SGL SOURCE RAD ALT （⽆线电⾼度信号源） Ø SINGLE SOURCE ILS （ILS 单源） 机载设备的要求（续） 飞⾏指引仪 当下列功能可用时，飞⾏指引仪系统满⾜Ⅱ类运⾏ 的要求 • 正常飞⾏操纵 • ADIRU • 每个飞⾏员的PFD要有独立的ILS和RA源 • 下列信息不显示 Ø SGL SOURCE DISPLAY （显示信号源） Ø SGL SOURCE RAD ALT （⽆线电⾼度信号源） Ø SINGLE SOURCE ILS （ILS 单源） Ø SINGLE SOURCE F/D （F/D 单源） 机载设备的要求（续） 襟缝翼 • 当满⾜天⽓标准时，双发或单发情况下，可以使 用襟翼20或30完成自动着陆，只要没有SLATS DRIVE （缝翼驱动）EICAS 信息 。 • 如果要使用襟翼25 ，当显示LAND 2或LAND 3 ，并 且自动驾驶的最低使用⾼度是100英尺AGL 时，自 动驾驶可以用于Ⅱ类运⾏的自动进近和⼈⼯着陆。 机载设备的要求（续） 自动着陆 关于自动着陆的要求： • Ⅰ类运⾏：不要求自动驾驶 • Ⅱ类运⾏：自动着陆状态信号牌—LAND 2或LAND 3 飞⾏准备的要求 检查机组资格和经历 • 在直接准备阶段，机组成员要互相检查各自的资 格 。 • 需要注意的是， Ⅱ类运⾏的标准不但会被机长的 资格限制，也会被副驾驶的资格限制。 • 通常来说，起飞标准受机长资格限制，⽽落地标 准受机长和副驾驶的资格限制。 飞⾏准备的要求（续） 机组资格 • 机长的机长经历时间不少于500 小时，本机型机长 经历时间不少于100小时 • 机长具有 Ⅰ类运⾏资格 • 机长必须完成公司规定的理论训练、飞⾏训练和 检查 • 副驾驶必须完成公司规定的理论训练、飞⾏训练 和检查 飞⾏准备的要求（续） 检查机场设备 • 要熟悉起降机场的灯光系统，在低能见度的情况 下，熟记可能看到灯光，能够⼤幅加强情景意识 并减少机组⼯作负荷 • 检查灯光系统，灯光系统的要求并不是⼀成不变 的，不同的地区和机场会有不⼀样的灯光要求，