自动相关监测广播(ADS-B)课件.pdf

自动相关监控广播(ADS-B) 飞行运行信息汇总 关于该信息汇总 • ADS-B能为空中交通管制员提供一个非常精确和有 效的方式来保证雷达探测范围以外的空中交通监控 服务，但同时它还包括了一些比传统有所改变的程 序，技术和通话用语。 • 本互动式的汇总的目的是提供必要的信息，以帮助 开发飞行员和签派员的训练程序，使其在澳大利亚 能接受自动相关监控广播的服务。 • 澳大利亚航空服务部门已采取了合理的步骤来确保 本资料的准确性，但澳大利亚航空服务部门不担保 本资料的准确性。用于运行或商业用途的信息，必 须经恰当的来源证实。 额外的ADS-B培训材料 • 另一额外的ADS-B培训材 料是由民用航空安全组织 （CASA）出版的一本信 息册。 • 这本小册已被邮寄到澳大 利亚每个飞行员的手里， 并且可以在以下网址订阅 .au/manual s/store.htm ADS-B飞行运行信息汇总 • 第一部分：概述 • 第二部分：运行程序及服务 第一部分：概述 • ADS-B如何工作 • 电子设备概述 • ATC系统概述 • 上层空域程序概述 • ADS-B服务概述 • 过渡期策略 • 对设备的要求 • 申请ADS-B服务 ADS-B如何工作 • 飞机上安装的ADS-B设备 使用GPS确定其位置。 • 然后，通过一台发射机， 以快速的间隔向外发射自 己的位置，同时还有身份、 高度、速度和其它数据。 • 专门的ADS-B地面站，能 够接收到发射的数据并转 发给空中交通管制员以准 确跟踪该飞机。 ADS-B如何工作 • ADS-B数据通过1090兆赫的数字信息链以每半秒一次的 频率发射，但同雷达类似，它受“视线”的限制。地面站 接收信号的性能取决于高度，离地面站的距离和阻隔信号 的地形情况。 • 每个地面站的最大接收范围大于250海里。在直接围绕着 地面站的空域，监控的覆盖范围会延伸到地面附近。 电子设备概况 • 对于如今大多数的设备来说， 发送ADS-B信号是飞机应答机 的功能之一。只有装有合适的 软件、并且与GPS接收机（和 FMS，如装备有的话）相连的 应答机，才能传送ADS-B数据。 仅为示意图 • 当应答机打开时，ADS-B传送 自动开始工作。 • 选择应答机IDENT功能时， ADS-B信息里也同时发送识别 信号。 • 选择STANDBY方式会同时抑制 ADS-B和二次监视雷达信号的 发送。 电子设备概况 • 将来一些ADS-B设备 可能不会与二次雷达 应答机共用控制面板， 这意味着需要对两个 系统进行独立的操作。 • 请参阅相关的操作手 册以进行正确的操作。 仅为示意图 电子设备概况 ADS-B发射机每隔半秒自主的发送多种飞机参数，包括： • 飞行识别信息（航班号或呼号） • ICAO 24位飞机地址（全球唯一的机体代码） • 位置（经纬度） • 位置的完整性和精确性（GPS水平间隔限制） • 气压高度及几何高度 • 垂直方向改变速率（爬升/下降率） • 航迹角和地速 • 紧急情况指示（当选择了紧急代码后） • 专门的位置识别信息（当选择了IDENT功能后） ATC系统概况 • ADS-B的处理和显示功能