茶山岭煤矿31人车试验规程及安全技术措施0.docVIP

PAGE PAGE 2  茶山岭矿－150m水平31暗付井人车试验 安 全 技 术 措 施 2011年1 职 务 签 字 日 期 编 制 人 周孚明 2011.11.21 机电矿长 矿 总 工 安全矿长 安监站长 全面矿长 生产技术部 安监部 公司总工 施工人员 茶山岭煤矿 31暗付井人车试验规程及安全技术措施 概述 为贯彻执行《煤矿安全规程》中第四百一十三条关于防坠器《断绳保险器》试验的规定，即要求新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速空载（空车与一人的重量）、重载（空车与乘坐满载人员的重量）脱钩试验，在使用中的人车，要求至少做一次手动落闸试验，每半年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验。为保证这次试验安全顺利完成，特作如下规定： 组织领导 领导小组组长：刘清仕 副组长：周春山、冯友良、钟小利、叶小平、黎志坚、谷礼宜、龚无平 安全技术措施 领导现场指挥及分工： 总指挥：刘清仕 现场指挥：周春山、冯友良、钟小利、叶小平、黎志坚、杨丰、龚无平 安全监察：李定元 记录：钟焕 作业人员安排与负责事宜： 钳工5人；项目负责人：廖义兵，负责人车试验前后的检查、调试和安装 钉道工3人；项目负责人廖培雄，负责轨道调整与修理 信号工3人；负责信号和电话联络，井口井底各1人，试验地点附近躲避硐室1人，跟车工1人 绞车司机2人；一人操作，一人监护 电工2人；地面1人，井下1人，负责电气维护与检查 试验时间与地点 时间：待定 地点：茶-150水平31暗付井 试验项目 静止手动落闸试验 空载全速脱钩试验 重载全速脱钩试验 试验内容 试验前后的准备工作 运输队钉道工在试验前，应将斜井轨道、岔道进行详细检查，试验地点内轨道铺设质量达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。 在试验地点下部5~6米处应加设牢固的密集支柱，并堆放茅材等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。 XRC10-6/6W型斜井人车应人车使用说明书中的要求和尺寸，准备好足够的缓冲木（8根），缓冲木要求是较坚硬的杂木，并不应有节疤、裂纹和缺陷，以免影响制动的平稳性。 重载试验时，按人车满载人数准备足够的麻袋（20个），每袋装满±70公斤（相当一个人的重量）并均匀分布在人车座位上。 试验前要准备好各种材料（手锤、扳手、大锤、绳卡、钢丝绳、脱钩器一副） 试验前，机电队应安排人员对XRC10-6/6W型人车进行清洗加油，要求各连接部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠，特别是开动机构，制动装置的移动，旋转部位及对轮要灵活，注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。 附：XRC10-6/6W型人车检查内容和方法 ㈠、将人车提到试验地点检查： 1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度6°～15°时330毫米；斜度16°～22°时350毫米；斜度23°～30°时370毫米。 2、撞块与扭杆的距离为80～100毫米，撞块的定位螺杆要紧固。 3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为2～3毫米。 4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活，闭锁装置可靠。 5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。 6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器（插爪）应同时下落。 两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料，如：手锤、搬手、大锤、U型绳卡、￠6.2毫米钢丝绳30米及脱勾器等。 l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞354毫米；600公斤；推动弹货193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。 2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。 3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。 (二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查： 1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。 2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。 3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。 4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。 5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米。 6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米。 1、搬动手闸检查：将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，插