同济大学交通流及交通仿真课程作业.pdfVIP

同济大学 《交通流理论作业》 ——武宁路瓶颈失效仿真分析 报告人： 报告人学号： 专业：交通信息工程及控制 指导老师： 报告提交日期：2015.9.11 1 引言 1.1 研究目标 城市快速路是城市交通系统中的极为重要的一部分。相较于城市地面道路，快速路没有 交叉口，不存在不同向的交通流冲突，承担了城市大量的交通流。但快速路同样存在拥堵的 可能性，如上匝道与下匝道处、车道变窄处、交通事故处等有可能引起交通拥堵，即快速路 瓶颈点。原因都可归结为车辆换道、车道减少或是车道占用等所引起的通行能力不足。通常 来说，瓶颈点可分为常发性瓶颈与偶发性瓶颈，其含义与城市道路的拥堵分类一致，常发性 瓶颈主要是指由车道减少、上下匝道、车辆交织等造成的拥堵，有一定规律性；偶发性瓶颈 则主要是指交通事故、重大活动等引起的突发性拥堵。 本文的主要研究目标在于通过快速路的实测流量、速度等数据，通过Vissim 仿真建模，