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实用标准文案 精彩文档 模型无刷电机KV值解释 模型无刷电机的参数指标，除了外形尺寸（外径、长度、轴径等）、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数外，还少不了一个重要指标--KV值，这个数值是无刷电机独有的一个性能参数，是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。 　　KV值定义 　　无刷电机KV值定义为 转速/V，意思为输入电压增加1伏特，无刷电机空转转速增加的转速值。总这个定义来看，我们能知道，无刷电机电压的输入与电机空转转速是遵循严格的线性比例关系的。 　　KV值的意义 　　无刷电机的意义不只是说明电机转速与电压成严格的线性比例关系，还对于电机的性能有一个开阔性的表示。 用过无刷电机的朋友大都有这种感觉，同级别（外径）的无刷电机，外转子的和内转子的通电比较一下，会发觉外转子电机扭力大一些，要“硬”一些，内转子电机扭力稍微小一些，要“软”一些，一看电机参数，外转子电机KV值800多，内转子电机1000多到2000多。再看一下转速，内转子电机的转速明显高于外转子电机。其实这些特性都与KV值有关，按照KV值的定义来解释，无刷电机的空转极速，是KV值乘以输入的电压，这也就解释了内转子电机的转速为什么高于外转子无刷电机。 就扭力特性来看，KV值一定意义上体现了电机扭力性能，拿外转子电机来说，电机的空载极速一般般，但是加上负载（例如螺旋桨）后，其极速降落到空载极速的60%-70%，但是拿同级别的内转子电机来测试的话，其带负载的转速只能到其空载极速的30%-40%，这明显体现出这两种电机的扭力特性差别，内转子电机的带负载的能力相对较低，为了满足扭力做功，内转子电机必需自行降速，增加通过电流，在电压不变的情况下，这样电机的输出功率就增加了，内转子电机的这种扭力特性也体现在具体的应用上，以前不少轻型泡沫固定翼飞机，最初都用的是内转子无刷电机，但是因为扭力特性的缘故，飞机螺旋桨并不是直接连接在电机上（非直驱），而是增加了一个减速齿轮组，为的就是改善内转子电机的扭力性能。 同系列同外形尺寸的无刷电机，KV值也能区别电机的特性，比如 B3674 内转子电机，一个KV值是1860，一个KV值是2075，那第一个电机的扭力就要大一些，峰值做工电流就相对小一些；第二个电机的技术高一些，但是扭力特性就比第一个电机要差，峰值电流就会更大一些。 模型无刷电机型号规格综述 无刷电机是模型界迅速崛起的新产品，因其发展迅速，各国的品牌生产商都有自己的生产及命名标准，关于国外厂家生产的无刷模型电机，各位模友可以从他们的官方网站查到，本文只对国内无刷电机标示做一个归纳与总结。 　　国内无刷电机型号解释 　　我国模型无刷电机大概分为3个系列： A系列--内转子槽无刷电机（定子绕组环绕在带槽硅钢片上，转子磁钢在电机内部旋转） B系列--内转子无刷电机（定子绕组硅钢片无槽，转子磁钢在电机内部旋转） C系列--外转子无刷电机（定子为绕组与硅钢片组成的框架，转子磁钢在电机外部旋转） A系列无刷电机现在已经很少生产，所以对接下来的标示解释，只对B系列和C系列电机做详细解释 模型无刷电机规格解释 　　无刷电机的标示主要体现电机的外形尺寸，从外形尺寸，我们又可以大致了解电机的总体性能，所以懂得解读这些标示，是有必要的 B系列和C系列无刷电机的通用标示符号举例如下： 　　BXXXX/XX 　　CXXXX/XX 　　以C系列电机为例，C3525/12 型号电机表示此电机外径为35mm，磁钢或者外壳长度为25mm，12表示线圈绕组为12圈，电机的说明书上一般还标有电机主轴的轴径，主要轴径有2.13mm、3.17mm、5mm等等，购买电机前要根据轴径和电机外尺寸需求来选择购买。 　　B系列电机表述上一般还会有厂家加入的一些特别标示，比如说BL3674/8，这款电机外径为36mm，磁钢或者外壳长度为74mm，8表示线圈绕组为8圈，BL标示内转子加长无刷电机，如果是BH，有两种意思，一种是表示高压无刷内转子电机，一种是表示加长内转子无刷电机。 　　无刷电机KV值简述 　　无刷电机还有一个很重要的参数--KV值，这个参数的学术解释是 （转/分）/V，意思是电机增加1V电压获得的转速增加（空载条件下），因其解释较复杂，所以我们在另外的篇章里单独把KV值拿出来做详细解释，这里就不做详述。 模型飞机降落杂谈 不论航模，还是真机，无意降落是相比其他正常操作稍难的一部分。而自己也玩了一段时间航模了，在各种情况因素下也尝试过降落，下面总结一点心得和大家交流交流。不当之处请多多包涵。以下内容以油动飞机为例(电动也可应用)。 1、正常无风/微风降落 注释：我自己感觉，无风的情况下降落，比有风情况下降落稍难，速度不太好掌握（个