沃尔沃Volvo SUV XC90车身用材解读.pdfVIP

深度解析Volvo XC90 车身用材 沃尔沃XC90，不仅是VolvoXC 系列车中的顶级产品，而且是Volvo 汽车在全 球首次 推出的全轮全时驱动新一代SUV 车型。XC90 是Volvo 最为自豪的产品之 一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自推出市场以来，沃 尔 沃XC90 即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项，在美国被评为“年 度最佳SUV”。目前，沃尔沃XC90 为其所属系列下的最新车系。 一、车型基本信息 SOP 时间(month/year)： 02/2015 所属车型等级（欧洲）分类 (A, B, C, D, E, F, S, M, J)： J 运动型越野车 注：欧洲车型分级：A: mini cars；B: small cars；C: medium cars；D: large cars； E: executive cars；F: luxury cars；S: sport coupes；M: multi purpose cars；J: sport utility cars (including off-road vehicles)。世界各国对车型级别的分类详见：Car classification （/wiki/Euro_Car_Segment）。 车型尺寸：长*宽*高=4.262m*1.796m*1.611m 中型 前轮距：1.548m 后轮距：1.549m 轴 距：2.984m 车身脚印面积：= (Track, front + Track, rear)/2*轴距=4.983m2 二、车身轻量化设计 图3 为CX90 的白车身结构示意图，图中零件的颜色表示为不同用材情况。 1）白车身总重量：505.0kg，指包括四门两盖等覆盖件，以及保险杠横梁的非油漆车 身重量。其中： 白车身骨架重量：401.3 kg， 白车身开启件和翼子板重量信息： 左右前门总成：37.5 kg 左右后门总成：32.8 kg 发动机罩盖：12.9kg 后备门(带铰链)：15.6kg 左右翼子板 (两边之和) ：5.2kg 2）车身轻量化设计： 作为一款豪华车型，轻量化技术的应用尤为重量。图4 给出了新款Volvo XC90 相对于 上一代车型的车身轻量化方案应用及其对重量降低分析。其中第二代XC90 为了提升安全性 能增加15kg；为了改善NVH 性能增加14kg； 由于尺寸的增加而增重约9kg。但通过轻量化 的结构优化和轻量化材料的应用，又使得车身减重60k，最终综合起来反而比上一代车型减 轻22kg，且安全性 和舒适性等性能也得到了提升。 整个轻量化优化过程遵循的原则及采用的主要方案包括： 1）重量利用效率（Weight efficient）最大化，也即利用最少的重量达到满意的性能 目标； 2）大量应用含硼热成形钢（High amount of boron steel）的应用，即通过热冲压成 形技术实现高强化，继而减薄的零件的厚度，实现轻量化。 3）采用铝合金零部件（Aluminum components） 4）减薄地板的材料厚度（Thin body panels） 关于车身的性能设计，坊间有个说法：车身性能设计，80%在于满足刚度（与安全、舒 适、NVH 和可靠耐久均有关），而20%的设计是满足强度的要求（安全和可靠耐久），一个 优秀的车身设计是用最小的重量来实现这样的设计要求。XC90 在提升车身刚度方面的方案 主要有： 1)高刚性环状设计（Stiff ring structures）理念，其包括结构形状环和与材料强度 相关的强度环，也就是在结构上实现环状的连接，同时也要保证连接环的每个部位都需要有 一定的强 度保证，不会因为局部的强度或刚度不足而导致“木桶效应”，削弱环状结构对 车身提升的效果。图5 为车身后部某刚性环示意图。 2)高刚性的减震器支座（Stiff shock tower）。虽然材质选用的是弹性模量较低的铝 合金（约为钢的1/3），采用高压铸造工艺，见图6。。减震器支座采用模块化设计成一个 整体，通过加强筋 的优化，使得刚度远高于传统钢板冲压焊接式的shock tower，传统一 般3-5 个零件，采用冲压后再进行点焊或弧焊的工艺连接成一个总成。 3）增加刚性连接前副车架（Bolted front su